1944年製の蒸気機関車・D51形1149号が、豊田市の設備工事業者・石川昭によって約5年かけて修復されました。自治体から譲り受けた車両は、蒸気ではなく圧縮空気で走行できるよう改造され、10日に一般公開。来場者は、ゆっくり力強く動くSLの姿を見守りました。今後も定期的に見学会が開かれる予定です。 ＜関連する記事＞ 復...
JR横断（鉄道コラム）
JR横断（鉄道コラム）の記事一覧
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」の車内限定販売のシャワー利用券が、フリマアプリで高額転売されていることが判明しました。券は通常330円だが、約5倍の価格で出品される例もあります。シャワーは搭載できる湯量に限りがあり、販売は1列車あたり約40枚のみです。人気列車のため需要が高く、始発駅では購入待ちの列ができることもありま...
鉄道伝説では、2026年5月10日に国内唯一の廃棄物専用列車「クリーンかわさき号」を特集します。川崎市で運行されるこの列車は、家庭ごみを専用コンテナで毎日運搬し、わずか23kmの路線ながら都市機能を支える重要な存在です。番組では、目立たないながらも街の環境を守り続ける「クリーンかわさき号」の役割と歴史に迫ります。 ＜関...
国鉄の特急電車の代表格である485系は、直流・交流の両方に対応する「交直両用車」として登場し、北海道から九州まで全国の電化路線で活躍しました。特急網の拡大や「エル特急」の主力として大衆化にも貢献しました。前身の481系・483系を統合する形で発展し、長距離直通運転（例：大阪～青森の「白鳥」）を実現しました。ボンネット...
鉄道業界では、運転士1人で運行する「ワンマン運転」がローカル線だけでなく都市部にも急速に拡大し、標準的な運行形態になりつつあります。背景にはホームドアや監視カメラなどの技術進展に加え、少子高齢化による人手不足があります。ワンマン運転はもともと経費削減が目的でしたが、現在は人員確保のための手段として重要性が増しています。...
1980～1990年に行われた「いい旅チャレンジ20000km」は、国鉄全線乗車による増収を狙ったキャンペーンがありました。当時の国鉄は広大な路線網を持っていましたが、地方交通線（ローカル線）は全体の約4割を占める一方で利用は少なく、赤字の大きな要因となっていました。このため国鉄再建法に基づき、利用の少ない路線を「特定...
長距離列車ではトイレの有無や配置が重要であり、その数は列車の種類によって異なります。新幹線やJR特急は基本的に「2両に1両」程度と多く、利用しやすい配置になっていまする。一方、私鉄特急は運行距離が短いためトイレが少ない傾向があり、3～4両に1両程度やそれ以下のケースもあります。観光向け列車は多く、通勤向けは少ないなど違...
ハイブリッド気動車（電気式気動車）は、ディーゼルで発電した電気でモーターを動かす仕組みで、電車と同じ資格で運転できるのが特徴です。これにより運転士不足の解消や育成の効率化、省人化が期待されます。さらに、電車と機器を共通化できるため保守コストも削減可能です。水素燃料を使う「GreenDEC」など環境性能の高い車両も登場し...
JR貨物は2026年4月、文響社と共同で、子ども向け教材「うんこドリル」とコラボした貨物列車の学習ドリルを制作しました。クイズ形式などで、貨物列車の役割や物流の重要性、環境負荷の低さ、機関車（釜）について楽しく学べる内容となっています。親子イベントや学校などで配布され、ブラウザゲームも展開予定です。 ＜関連する記事＞ ...
旧国鉄の近郊型電車「115系・G編成」は、平らな前面から「食パン電車」と呼ばれ親しまれてきましたが、ダイヤ改正でJR西日本での営業運転を終了し、全車が新型車両に置き換えられられました。この車両は、中間車に運転台を設けて先頭車化した「平成の魔改造」により誕生したもので、同様の“食パン顔”は、余剰となった寝台特急用車両を改...
