北海道新幹線の札幌延伸では、東京―札幌間を「4時間半」で結ぶことを目標としていますが、飛行機の所要時間（約3時間半）に対し、新幹線が優位になるとされる「4時間の壁」を超えるのは難しい状況です。次世代車両「ALFA-X」により高速化や騒音対策は進むものの、青函トンネルでの貨物列車との共用により速度制限（最高160キロ）が...
鉄道コラム(JR・第三セクター）
鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
JR東日本は2026年3月24日、津軽線の新中小国信号場～三厩間について廃止届を提出しました。同区間は2022年の大雨被害で運休が続き、赤字もあり代替として乗合タクシー「わんタク」の導入が進行しています。その結果、2027年春に廃止が決定されました。これに伴い終着の三厩駅も廃止となります。なお、本州最北の駅は三厩ではな...
JR留萌線は3月末で廃止になり、116年の歴史に幕を下ろします。沿線では鉄道ファンや住民が別れを惜しむ一方、廃線後はバス転換による不便さへの不安もあります。利用者減少によりJR北海道単独での維持が困難となり、同様に赤字の線区も廃止や存続の議論が続いています。今後は利便性向上などで地域交通をどう維持するかが課題になりま...
福岡県の第三セクター鉄道 平成筑豊鉄道 は、人口減少や利用者減少により経営が悪化し、ピーク時の3分の1まで輸送人員が落ち込んでいます。災害復旧や設備更新で赤字も拡大し、今後は年間約10億円の赤字が見込まれています。沿線自治体では、鉄道維持（上下分離式）・BRT・路線バスへの転換を巡り議論が進むが、コスト面から過半数が...
Xユーザーの投稿で、宇都宮線の電車の1号車に巨大な荷物（電車のスカート・スノープラウ）が積まれ、車両が封鎖されていた様子が話題になりました。珍しい光景に多くの驚きや興味の声が集まっています。 ＜関連する記事＞ JR宇都宮線の1車両が封鎖された… まさかの理由に驚きの声「なかなか見られない光景」 - LIMO | く...
北海道新幹線は開業10年を迎え、地域にさまざまな効果をもたらしてきました。開業当時に盛り上げ役だった「函館はやぶさPR隊」が再結成され、延伸に向けた応援を続けています。さらに「マグロ女子会」など地域団体も観光振興に取り組み、一定の成果を上げています。一方で、札幌延伸に向けては、沿線全体への波及効果や地域活性化が課題と...
2026年3月のJR貨物ダイヤ改正で、長年活躍してきたEF66形電気機関車の定期運用が終了し、形式自体の運用が消滅しました。高出力で東海道本線などの貨物輸送を支えてきましたが、老朽化により置き換えが進んでいました。また、EF64形も中央本線での定期運用が終了し、伯備線のみの運用に縮小。EH200形やEH500形の投入に...
名古屋～伊勢・鳥羽間の輸送は長年近鉄が優位でしたが、JR東海は1990年に快速「みえ」を投入し対抗しました。1993年には高速・高性能で快適なキハ75形を導入し、所要時間短縮と高い表定速度で存在感を高めました。キハ75形は広い座席間隔や設備の充実など優れた車内環境を持ち、増備や改造により各線区や急行「かすが」でも活躍し...
JR東日本は2026年3月、都心部の割安運賃区分を廃止するなどして1割超の値上げを実施しました。背景には安全・サービス維持や老朽設備更新のための資金確保がありますが、コロナ禍での修繕費削減や技術者減少により、保守体制や技術力の低下がトラブルの一因となっていた可能性が指摘されています。一方で配当は回復・増加しており、「...
JR九州の観光列車「ななつ星in九州」が新ルート運行を開始し、宇佐駅で歓迎イベントが開催されました。約400人の住民が出迎え、特産品PRや子ども向けワークショップも実施されました。列車は約2時間停車後、別府方面へ出発しました。新コースは6月まで運行予定です。 ＜関連する記事＞ 観光列車「ななつ星in九州」新ルートでJ...
