開業から8か月が経過し、松山駅の利便性向上に向けた取り組みが着実に進められています。西口広場のデザインに関しては多くの意見もあり、今後の東口についての具体的な方針が求められる中、地域住民の声をしっかりと反映した整備計画が期待されます。 四国新幹線の新しい可能性を感じる瞬間です。39万筆を超えた署名は、四県の知事たちが...

2025年8月2日～3日にかけて、上野～長岡間で臨時列車「長岡まつり大花火大会2025」を運転します。この列車は、長岡花火の開催に合わせた臨時列車です。8月2日に運行される上野発は昼行として運転される一方、8月3日に運行される長岡発は夜行となります。使用車両は、E257系5両編成の予定です。花火の打ち上げ時間は19時2...

国鉄末期に登場した185系は、153系や165系の後継車として登場し、通勤用の普通列車などにも使うことを想定し、出入り口のデッキ部分を広くして乗降しやすい構造でした。　当時の特急車両は車内に床下機器の音が伝わるのを抑えるために「浮き床構造」が広く用いられていましたが、185系では採用を見送りました。このため走行時には「...

209系は1993年にデビューして以来、JR東日本の通勤型車両として重要な役割を果たしてきました。特に　「寿命半分、価格半分、重量半分」の「使い捨て電車」としてのイメージが強調され、『走ルンです』と揶揄される一方で、その革新的なデザインや技術は多くの鉄道ファンや通勤客に愛され続けてきました。13年で廃車となる車両が多い...

北海道の過酷な気象条件下で、かつての785系による特急『スーパーホワイトアロー」は、札幌～旭川間を1時間20分（表定速度102.6km/h）で結んでいました。これはノンストップではなく、岩見沢、滝川、深川の3駅に停車して達成したものでした。その後、JR北海道が安全対策として最高速度を120km/hに落とし、1時間25分...

特急南風号という列車は、四国の鉄道史において特別な位置を占めています。1972年の登場以来、地域の交通だけでなく観光振興にも寄与してきました。最新の2700系が導入されたことで、旅行者にますます魅力的な移動手段を提供しています。南風号に乗って、四国の美しい景色を楽しむ旅に出かけたくなります。 JR四国の振子特急、27...

新潟と上越を結ぶ新たな交通手段、特に直行特急の実現が進んでいるというニュースはとても嬉しいですね！地域間の移動が便利になるだけでなく、観光やビジネスの促進にも大きな影響を与えるでしょう。この協議が実を結び、早期に目に見える形での実現を期待しています。皆さんもぜひ、最新の情報に注目してください！ 北陸新幹線「小浜先行開...

飯田線の臨時列車『秘境駅号』の運行が話題を呼んでいますね！500人もの乗客がこの特別な列車に乗車し、秘境駅や美しい景観を楽しめる機会が増えるのは素晴らしいと思います。秘境駅ならではの風景に心が癒され、普段の生活では味わえない「旅の楽しさ」を再発見できることでしょう。今後もこういった取り組みが続くことを期待したいです。...

JR東日本びゅうツーリズム＆セールスが、2025年6月4日14時から発売するツアーで、第97回全国花火競技大会「大曲の花火」に合わせた団体臨時列車が運行されます。往復、3列シートの豪華なグリーン車が連結されているE653系7両編成で運行される予定の「座席夜行」です。　ちなみに「大曲の花火」は、約1万8000発の花火が打...

この乗車体験を通じて、JR北海道が地域の交通機関としての役割を見直し、さらに多くの利用者を引き込むきっかけとなることを期待しています。無料配布の1日券と通勤定期券は、普段鉄道を利用していない方々にとってもお得に旅行するチャンスです。皆さんもこの機会を活かして、ぜひ黄色線区の魅力に触れてみてください！ 運転士の判断が問わ...