鉄道コラム(JR・第三セクター）

JR四国の観光列車「ものがたり列車」は原則として飲食物の持ち込みが禁止で、食事も乗車4日前までの予約制です。予約なしで「伊予灘ものがたり」に乗車したところ、食事は無理でしたが、車内では当日注文可能なスイーツや軽食、酒類などが用意されていました。 「伊予灘ものがたり」は瀬戸内海の絶景や沿線住民の見送り、下灘駅の夕景などを...

寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」の車内限定販売のシャワー利用券が、フリマアプリで高額転売されていることが判明しました。券は通常330円だが、約5倍の価格で出品される例もあります。シャワーは搭載できる湯量に限りがあり、販売は1列車あたり約40枚のみです。人気列車のため需要が高く、始発駅では購入待ちの列ができることもありま...

鉄道伝説では、2026年5月10日に国内唯一の廃棄物専用列車「クリーンかわさき号」を特集します。川崎市で運行されるこの列車は、家庭ごみを専用コンテナで毎日運搬し、わずか23kmの路線ながら都市機能を支える重要な存在です。番組では、目立たないながらも街の環境を守り続ける「クリーンかわさき号」の役割と歴史に迫ります。 ＜関...

神奈川県海老名市にある「厚木」駅は、名前の影響で厚木市の「本厚木」駅と混同されるケースが多く、神奈川県は1970年代から駅名変更を小田急やJRに要望しています。厚木駅は1926年、相模川対岸の厚木町（現在の厚木市）への玄関駅として設置されたため「厚木」と名付けられました。その後、小田急が現在の本厚木駅を開業し、1944...

JR北海道は北海道新幹線10周年を記念し、2026年に青函トンネル内部を見学できる特別ツアーを開催します。ツアーでは、かつて「世界一低い駅」として知られた吉岡海底駅や竜飛海底駅の跡地を訪問可能です。両駅は1988年の青函トンネル開通時に開業し、見学用列車や「ドラえもん海底ワールド」でも人気を集めましたが、2014年に廃...

鉄道は維持に多額の費用がかかり、事業者だけでは成り立たない場合は国や自治体などの支援が不可欠です。JR四国は経営安定基金で赤字を補う前提の民営化モデルでしたが、運用益の減少や人口減少、コロナ禍などで破綻し、現在も鉄道事業は大幅な赤字が続いています。非鉄道事業の拡大などで一定の成果は出ていますが、鉄道単体での自立は困難な...

戦前の東京はすでに高頻度運転（約4分間隔）が行われていた一方、郊外や地方都市では需要が少なく、長距離・貨物優先のため本数は少ない「低頻度ダイヤ」が主流でした。その後も電化や新幹線開業で余裕は生まれたものの、国鉄の財政難により地方のサービス改善は遅れました。そこで1980年代、私鉄や自動車との競争に対応するため、短編成化...

羽沢横浜国大駅では、「隣駅より遠い駅の方が安い」という不思議な運賃設定が見られます。例えば隣の武蔵小杉よりも、乗り換えが必要な鶴見や新子安などの方が安くなるケースがあります。これはJRの「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」によるもので、運賃計算上のルートと実際の乗車ルートが異なるためです。実際には停車しない鶴見を...

特別快速はJRの快速列車で最上位の種別で、1967年に中央線で誕生し、私鉄特急への対抗として高速化を図ったのが始まりです。特急並み、あるいはそれ以上の速さを持つ列車もありました。その後、仙石線や常磐線など各地に広がり、速達性向上や競合路線対策として設定・廃止・再編が繰り返されました。近畿・中京では「新快速」が登場し、特...

空港は通常バスや車で行くものですが、徒歩で行けるほど近い鉄道駅も各地に存在します。中でも最も近いのはJR宇部線の草江駅で、山口宇部空港まで約550m（徒歩8分）です。ほかにも鳥取大学駅（約1.5km）、多磨駅（約1.7km）など、徒歩圏の駅が各地にあります。一方で、距離は近くても道がなく遠回りになる例や、徒歩では実用的...