255系は1993年のJR発足後にデビューし、1993年度には通商産業省のグッドデザイン賞を受賞しました。2024年3月16日のダイヤ改正で、房総特急の全車指定席化と運行形態の一新が行われたのと同時に引退した255系ですが、車両不足などを理由に、以降は多客期を中心に臨時列車で復活しています。255系の臨時列車復活は、鉄...

リニア中央新幹線の工事が進む中、岐阜県瑞浪市での水位低下問題が深刻な懸念を呼んでいます。JR東海が住民説明会で明らかにしたように、現時点で水位を回復させる明確な方法が見つかっていないのは非常に心配です。この問題が、地域住民や環境に与える影響について、今後の対応が求められます。 T3編成の「ドクターイ＊ー」展示が無事に終...

今回のプロジェクトは、開新高校と水前寺駅の若い力がコラボレーションした素晴らしい試みです。地域の活性化に向けて、学生たちが自らの視点で駅のにぎわいづくりに関与することで、活力ある地域社会の新たな形を探るきっかけになります。若者の新しいアイデアや発想が、これからの地域にどのように影響を与えるのか、非常に楽しみです。 B&...

開業から8か月が経過し、松山駅の利便性向上に向けた取り組みが着実に進められています。西口広場のデザインに関しては多くの意見もあり、今後の東口についての具体的な方針が求められる中、地域住民の声をしっかりと反映した整備計画が期待されます。 四国新幹線の新しい可能性を感じる瞬間です。39万筆を超えた署名は、四県の知事たちが...

2025年8月2日～3日にかけて、上野～長岡間で臨時列車「長岡まつり大花火大会2025」を運転します。この列車は、長岡花火の開催に合わせた臨時列車です。8月2日に運行される上野発は昼行として運転される一方、8月3日に運行される長岡発は夜行となります。使用車両は、E257系5両編成の予定です。花火の打ち上げ時間は19時2...

国鉄末期に登場した185系は、153系や165系の後継車として登場し、通勤用の普通列車などにも使うことを想定し、出入り口のデッキ部分を広くして乗降しやすい構造でした。　当時の特急車両は車内に床下機器の音が伝わるのを抑えるために「浮き床構造」が広く用いられていましたが、185系では採用を見送りました。このため走行時には「...

209系は1993年にデビューして以来、JR東日本の通勤型車両として重要な役割を果たしてきました。特に　「寿命半分、価格半分、重量半分」の「使い捨て電車」としてのイメージが強調され、『走ルンです』と揶揄される一方で、その革新的なデザインや技術は多くの鉄道ファンや通勤客に愛され続けてきました。13年で廃車となる車両が多い...

北海道の過酷な気象条件下で、かつての785系による特急『スーパーホワイトアロー」は、札幌～旭川間を1時間20分（表定速度102.6km/h）で結んでいました。これはノンストップではなく、岩見沢、滝川、深川の3駅に停車して達成したものでした。その後、JR北海道が安全対策として最高速度を120km/hに落とし、1時間25分...

特急南風号という列車は、四国の鉄道史において特別な位置を占めています。1972年の登場以来、地域の交通だけでなく観光振興にも寄与してきました。最新の2700系が導入されたことで、旅行者にますます魅力的な移動手段を提供しています。南風号に乗って、四国の美しい景色を楽しむ旅に出かけたくなります。 JR四国の振子特急、27...

新潟と上越を結ぶ新たな交通手段、特に直行特急の実現が進んでいるというニュースはとても嬉しいですね！地域間の移動が便利になるだけでなく、観光やビジネスの促進にも大きな影響を与えるでしょう。この協議が実を結び、早期に目に見える形での実現を期待しています。皆さんもぜひ、最新の情報に注目してください！ 北陸新幹線「小浜先行開...