旭川と稚内を結んだ「急行礼文」の歴史を探る。国鉄最後の急行車両として製造された車両を使用。地域に貢献した魅力を再発見。
鉄道ファン必見の記事！急行礼文は、国鉄の最後の急行車両として多くの人々の記憶に刻まれています。この列車の運行がどのように地域に貢献し、多くの人に親しまれたのかを探ることで、現在の北海道の鉄道事情にも思いを馳せることができるでしょう。皆さんもこの貴重な列車の歴史を振り返りながら、北の大地の魅力を再発見してみませんか？
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＜ツイッターの反応＞
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo【書きました】 キハ400系より車内設備は見劣りした感はありましたが、0系新幹線電車の廃車発生品を使用した転換クロスシートも味がありました。 国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
にしやま
@nishiyama1969国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article… >消滅してしまった 個人の感想やろ JR北海道は札幌直通を増やして利便性を向上させただけ キハ54 527〜529は一般運用に格下げ 更にセミクロスシート改造もいれなあかん
T×2🎀
@Neptunetx2国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
岡山のヒロ
@7777Tanu
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