鉄道コラム

函館本線・山線は混雑が続く中、行政は廃止を議論。しかし、鉄道代替バスは困難であり、鉄道の重要性が再認識されるべき。 函館本線・山線の3両編成は、冬の期間中は日中でも立客が出るほどの混雑ぶりです。その背景には、地域の利用者に加え、インバウンドや観光客が乗り込むからです。行政の新幹線開業後は廃止ありきの議論でしたが、地域の...

JR鶴舞駅の駅員が描く列車イラストが話題に。鉄道アートが新たな興味を呼び起こし、見る人の想像力を刺激します。 最近、描く駅員の秘密列車イラストが話題になっていますね。この独自の視点からの作品は、私たちの想像をかき立てるだけでなく、鉄道に対する新たな興味をもたらしてくれます。見る人それぞれが感じる物語があるのではないでし...

川崎市内の浜川崎支線は、40分待ちという驚きの運転間隔の「都会のローカル線」。住宅密集地を走る短い旅を楽しめる特性を解説します。 川崎市内に位置する浜川崎支線は、まるで都会の中の隠れたローカル線のようです。運転間隔は昼間の時間帯で40分間隔という時間は驚きですが、川崎市南部の住宅密集地帯を走る路線の8分間の旅では、「都...

新型電車のオールロングシート化に疑問を呈し、快適な移動のための座席デザインの見直しを訴えます。 近年、普通列車に導入される新型車両は全国的にオールロングシート仕様となるケースが増えています。鉄道会社は、かつての旅情を切り捨てて、輸送効率や業務効率の重視に特化するようになりました。果たしてオールロングシート仕様が本当に乗...

羽沢横浜国大学と鶴見駅間の2度の通過理由と、駅設置要望が交通利便性向上や地域活性化に寄与する可能性に迫る。 羽沢横浜国大学と鶴見駅の間を2度通過するというのは少々不可解に思えるかもしれません。鶴見駅の2度の通過には、元々の線路が別々の貨物線という深い背景があります。今後は、地域の声を反映し、鶴見駅に羽沢横浜国大学からの...

札幌から1日1本の然別行き普通列車の謎を探る。隣駅との違いや運転拠点としての役割が、鉄道ファンの興味を引きます。 札幌からの普通列車が1日1本だけ然別まで運行されている珍しい列車は、隣の駅の仁木町の中心部にある仁木駅が1本の線路にホームが1面の棒線駅であるのに対して、然別駅は列車交換が可能な2面2線の駅である上、保線用...

鶴見線の電車が「細い」理由と新型車両のサイズが変わらなかった背景を探ります。歴史と地域の影響が深く関わっていることが明らかに。 鶴見線の電車がなぜ「細い」のか、その理由についてとても興味深く感じました。新型車両へのアップグレードが行われたにもかかわらず、サイズが変わらなかったのは、歴史や地域に根ざした背景があるからなの...

札幌から1日1本だけの直通の普通列車が謎。利用者数やコストのバランスが全く不明に。然別の駅で自然や文化体験を楽しむ機会を提供。 「普通列車」が1日1本だけというのは驚きですが、その背景には利用者数の維持やコストのバランスがあるのでしょうか？普段は賑わっていない駅があることに興味を持ち、その土地の文化や自然を体験する良い...

博多駅の電光掲示板で21年ぶりに現れた衝撃の表示が話題に。SNS時代の楽しさを感じる瞬間を共有。 1000万表示の衝撃、まさに「イキなことをしはる」ですよね。博多駅で21年ぶりに現れた電光掲示板の列車名と行先、ドリームつばめと今は無き駅名の西鹿児島。このような瞬間を共有できることが、SNS時代の楽しさの一つだと思います...

川崎市には列車がほとんど来ない秘境駅が存在し、都会の中で新たな発見や地域の魅力を促進しています。 川崎市には意外にも列車がほとんど来ない駅が存在することに驚かされました。都会の中にあって、まるで秘境のような存在感を放っています。こうした駅があることで新たな発見や地域の魅力を再認識する機会が増えそうです。 ＜関連する記事...