鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
JR四国（鉄道コラム）
赤字は問題??何故鉄道だけに求められる収益性??一般道利用は無料で予算も潤沢だが??
JR東日本のローカル線は約790億円の赤字を抱えているが、その公益性を論じる必要がある。地域のインフラの維持が重要で、収益性だけでの判断は妥当ではない。 JR東日本では、2025年10月27日に発表した2024年度のローカル線の収支では、損失額は約790億円です。現状、ローカル線の損失は都心部の鉄道や小売業などの収益で...
JR東日本（鉄道コラム）
広町社宅??跡地に複合商業施設が3月にオープン！魅惑の 山手線の車両基地がある街に⁉
山手線の車両基地に関連した都市再生計画を紹介。大井町の新複合ビル「大井町トラックス」はJR広町社宅の再開発の理想を具現化。 山手線の車両基地がある大井町の車庫建設は、かつての都心の高層化を実現したもので、車庫は地上2階建てで、1階に留置線13本と検査線、修繕線、洗浄線、2階に留置線24本を備える、最大490両を収容しま...
JR東日本（鉄道コラム）
ミニ電車??2両編成で新潟・長野のみならず首都圏の「都市部のローカル線」にも??
新潟、長野、首都圏で活躍する2両編成の「ミニ電車」E127系。地域活性化に寄与し、鉄道ファンに愛される存在となることを期待。 新潟や長野、首都圏で運行されるミニ電車E127系の存在は、地域の魅力を再発見するための大きな要素です。都心の喧騒を離れ、ローカルならではの風景を眺めながらの旅は、心に残る特別な時間となるでしょう...
JR横断（鉄道コラム）
観光列車でGO!プチ贅沢旅を満喫！冬季限定の「流氷物語号」や豪華食事も満喫できる列車⁉
冬限定の「流氷物語号」など、特別な観光列車で贅沢な体験を楽しむ方法を紹介。美味しい料理や心温まる時間が待っています。 この冬は特別な体験を！北海道の冬季限定「流氷物語号」で、神秘的な流氷の景色を眺めながら、贅沢な旅を楽しんでみてはいかがでしょうか。各列車には魅力的なコースが用意されており、個性的な体験を通じて心温まる時...
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
複雑な停車パターン?? 一部のみ停車の駅だらけ??やまびこ号の怪奇??
東北新幹線の複雑な停車パターンを探る記事。やまびこの運転区間や停車駅の多様性に焦点。 東北新幹線の停車パターン、特にやまびこについては、運転区間は東京～仙台・盛岡間ですが、停車パターンは千差万別で、現在の定期列車は仙台～盛岡間で各駅停車となるのは共通ですが、東京～仙台間の運転で、途中停車駅が大宮駅と福島駅のみという列車...
JR九州（鉄道コラム）
魔法の言葉??寝台列車『ななつ星』を世界一にした人々の心に火をつけた社長の熱意とは??
寝台列車「ななつ星」の魅力を追求した社長の熱意が、旅を特別な体験に昇華させ、世界一の称号を得る。 寝台列車「ななつ星」はただの交通手段ではなく、旅の一部としての魅力を追求した結果、世界一の称号を得ました。「ななつ星」を手掛けた社長の熱意が、単なる移動手段を超えた素晴らしい体験へと昇華させていることに感銘を受けました。特...
JR東日本（鉄道コラム）
どんぐりの危機??鈍行グリーン車でグリーンアテンダントが不在の列車が結構ある??
電車内トラブルが増加する中、JR東日本のグリーンアテンダント不在に不満が噴出。改善策が求められ、多くの意見がSNSで寄せられている。 最近増えている電車内のトラブルに対する不満、特に鈍行のグリーン車（＝どんぐり）の「グリーンアテンダントがいない」という問題が目立ちます。JR東日本に問い合わせた結果、様々な理由からグリー...
JR東日本（鉄道コラム）
150円で関東一周!? JRの合法旅行！改札外に出れる駅アリ??エリア拡大はメリットなし⁉
JRの「大回り乗車」で150円で関東一周可能。2025年にはエリア拡大で注意点も。特別な旅を計画しよう！ 「大回り乗車」のカラクリを知ることで、賢い旅行者としての視点が広がります。JRのサービスを利用して、普段とは違う路線を楽しむのも一興。友人や家族と一緒に大回り乗車をする計画を立てて、思い出に残る旅にしたいです。また...
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
羽越新幹線??整備の課題と方法を共同通信経済部次長　大塚氏が鶴岡市で講演！
鶴岡市での羽越新幹線整備に関する講演では、大塚圭一郎さんが課題と方法を提起し、地域の未来を考える重要な機会を提供しました。 鶴岡市での「羽越新幹線整備」についての講演は、地域の未来を考える上で重要な機会でした。大塚圭一郎さんが示した整備の課題や方法は、地域住民に必要な情報を提供し、共に考えるきっかけを作ってくれました。...
JR北海道（鉄道コラム）
廃線で正解？高速道路移動の往復4時間でできることはあった??北海道で鉄道が失った価値⁉　
高速道路移動では生産的な時間が確保できないことに気づき、鉄道の合理性を再評価。交通手段の選択を見直す必要性を考察。 高速道路での移動時間を考えると、本当に生産的な時間を確保するのは難しいものです。鉄道の方が移動中に読書や仕事に集中できるという意味で、実はもっと合理的なのかもしれません。今回の経験から、効率と快適さを両立...