JR東日本は増収増益にもかかわらず運賃を値上げしましたが、その主因は通勤定期など定期旅客部門の採算が悪いことにあります。特に在来線の定期利用は割引率が高く、収入がコストを下回り赤字となっている可能性が高いのです。また、値上げは安全対策や設備更新、災害対応など将来投資のための安定財源確保を目的とし、利用者全体で公平に負担...
鉄道コラム(JR・第三セクター）
鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
北海道の鉄道路線の変化を示した地図がSNSで話題になっています。1982年と現在を比較すると、かつては多くの自治体に鉄道が通っていたが、現在は大幅に減少していることが判明しました。背景には国鉄再建によるローカル線廃止や、JR北海道発足後の利用者減少・高速道路整備があり、近年も路線廃止が続いています。これに対し、驚きや時...
佐賀市の踏切でJR九州と警察が、交通安全運動に合わせてドライバーに注意喚起を実施しました。佐賀県内では昨年度、踏切内の立往生が40件、そのうち多布施踏切では4件です。踏切前での一時停止や警報時に進入しないことを徹底し、万一閉じ込められた場合は遮断機を押して脱出、動けない場合は非常ボタンを押すよう呼びかけています。 ＜関...
4月13日〜19日に起きた鉄道の出来事を振り返り、駅や路線の開業、車両のデビュー・引退、記録達成、施設開館などを紹介します。200系新幹線の引退、リニアMLX01の速度記録、大阪メトロ御堂筋線の全線開通のほか、大阪阿部野橋駅や西武新宿線の開業、各鉄道車両の登場、「碓氷峠鉄道文化むら」やロマンスカーミュージアムの開館など...
鹿島アントラーズと鹿島臨海鉄道は、2026年5月6日の水戸ホーリーホック戦に合わせ、貨物駅の神栖駅から鹿島サッカースタジアム駅まで特別列車を運行します。来場者は無料駐車場に車を停めて列車で向かう「パーク＆ライド」を利用でき、運賃・駐車場とも無料で記念特典もあります。渋滞緩和や環境配慮に加え、貨物駅から乗車できる特別体験...
北海道で活躍したDD51形ディーゼル機関車2両（1137号機・1142号機）は、引退後にタイへ渡り、鉄道工事用機械として第二の役割を担っています。しかし、マニュアルや図面がなく、言語の壁もあったため、現地では運用や整備に苦労していました。そこで日本人鉄道ファンらが「TEAM51」を結成し、クラウドファンディングで資金を...
JR四国は自社ICカードを導入せず、他社の「ICOCA」を補完的に使いながら、独自のスマホアプリ「スマえき」に軸足を置いています。高額な設備投資や維持費を避けるため、スマートフォンを活用したQRコード型のデジタル乗車券に注力した結果、売上は大きく伸び、特に定期券利用が急増し、地域に定着しつつあります。背景には、高速道路...
国土交通省の有識者会議は、鉄道ネットワーク維持のため「基幹的鉄道ネットワーク」（特急・貨物が走る区間など）は国の責任で維持すべきと提言しました。しかしローカル線の赤字は大きく、従来のJR内部補助だけでは限界があるため、新たな安定財源の確保が必要と指摘しました。具体策として、税金やユニバーサルサービス料（運賃・特急料金へ...
2026年3月31日にJR北海道の留萌本線（深川～石狩沼田間）が廃止され、115年の歴史に幕を閉じました。翌4月1日からは代替バス「きたそライナー」の運行が開始され、通学対応の直通便や速達便などが設定され、通学の足は確保されました。一方で、運賃は鉄道時代より大幅に上昇し、所要時間もやや増加しました。自治体は高校生向けの...
旧国鉄の近郊型電車「115系・G編成」は、平らな前面から「食パン電車」と呼ばれ親しまれてきましたが、ダイヤ改正でJR西日本での営業運転を終了し、全車が新型車両に置き換えられられました。この車両は、中間車に運転台を設けて先頭車化した「平成の魔改造」により誕生したもので、同様の“食パン顔”は、余剰となった寝台特急用車両を改...
