JR芸備線の三次～広島間は、広島市内への通勤・通学利用が多く、2024年度の平均通過人員は8,829人/日と、前年より増加しています。沿線の三次市、安芸高田市、広島市は、芸備線を重要な交通手段と位置づけ、JR西日本や国土交通省とともに機能強化を検討しています。機能強化策として、朝夕の列車増発、災害による遅延・運休の削減...
JR西日本（鉄道コラム）
JR西日本（鉄道コラム）の記事一覧
和歌山県すさみ町では、ふるさと納税の返礼品として「1日駅長体験」が行われました。50万円を寄付すると体験する権利を得られ、関東地方の男性が制服を着て、点呼など実際の駅長業務を体験しました。この取り組みは、町の観光資源の開発とJR西日本の赤字路線の活性化を目的に協力して行われています。周参見駅での「1日駅長体験」は202...
287系と289系は、特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「くろしお」などで使われています。287系は2011年に登場し、183系や381系を置き換えるために新造されました。一方、289系は2015年に登場しましたが、もともとは2002～2003年に製造された683系2000番台です。683系2000番台は特急「...
JR西日本が2025年度の輸送密度を公表しました。北陸新幹線は全区間で利用者が増加し、上越妙高～敦賀間では1日あたり2万5268人となりました。北陸線の近江塩津～敦賀間も約5％増加しています。一方、1日2000人未満の区間では、小浜線の敦賀～東舞鶴間が約10％増の932人となり、3年連続で増加しました。越美北線の越前花...
JR西日本の観光列車「あめつち」は、2026年3月から城崎温泉～鳥取間で、「トワイライトエクスプレス瑞風」が停車する東浜駅に約30分間停車するようになりました。あめつちは国鉄時代のキハ47を改造した2両編成で、全席グリーン車指定席です。車内には山陰地方の伝統工芸品が使われています。城崎温泉から鳥取までの所要時間は2時間...
283系「オーシャンアロー」は、特急「くろしお」の競争力向上を目的に開発され、1996年に営業運転を開始した特急型電車です。イルカをイメージした流線形のデザインや前面展望が楽しめるグリーン車を備え、リゾート感あふれる快適な車内空間が特徴です。性能面では、制御付き自然振り子式を採用し、381系よりも乗り心地を向上させる...
今年で戦後81年です。1945年7月28日に鳥取県大山町で起きた大山口列車空襲では、通勤客や学生など45人以上が犠牲となりました。7月28日に行われた慰霊祭には遺族や地元の小中学生など約100人が参列し、犠牲者を追悼しました。遺族は戦争を二度と繰り返してはならないと訴え、子どもたちは平和への思いを込めたメッセージを発表...
JR芸備線の一部区間の存廃を議論する再構築協議会が16日に広島市で開かれました。会議では、去年7月から今年6月まで実施した鉄道の実証事業について、経済効果が当初見込みの3億8500万円に対し1億3500万円と、4割以下にとどまったことが報告されました。要因として、来訪者の多くが芸備線への乗車を目的としており、消費額が伸...
「SAKU美SAKU楽」は2022年に運行を開始した観光列車で、桜をイメージしたピンク色の車体が特徴です。名前には「咲く」「作る」「探索する」という3つの意味が込められています。車両は国鉄時代のものを改造しており、レトロな雰囲気の車内も魅力です。車内ではオリジナルグッズの販売や、この列車限定の岡山のスイーツセットを楽し...
成田空港と関西国際空港では、JRと私鉄が空港アクセス鉄道として乗り入れており、一部区間でトンネルや高架橋などを共同利用しています。しかし、成田空港ではJRと京成でレール幅が異なるため、それぞれが別々の単線を敷設しています。一方、関西国際空港ではJRと南海のレール幅が同じため、両社が同じ複線を共用しています。この違いによ...
