特急くろしおの１往復増便実験の結果、新たな需要創出には至らず、『単独で維持運営は難しい水準』になった。
紀勢線の特急増便が需要と結びつかないとは、運営側にとっても悩ましい問題です。数字だけを見るとバス転換でも対応できるのが事実が突き付けられ、地域活性化に向けた追加の施策に期待したいです。
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＜ツイッターの反応＞
あやまどり
@ayamadori» 特急増便も需要増えず ＪＲ西「上下分離方式も選択肢」、紀勢線・新宮―白浜間：紀伊民報AGARA｜和歌山県のニュースサイト agara.co.jp/article/609389 だいぶ意欲的な目標だったけど、やはり厳しいね。。。
キハ120
@kiha120特急増便も需要増えず ＪＲ西「上下分離方式も選択肢」、紀勢線・新宮―白浜間(紀伊民報) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7d27f…
COOL07💙💛
@cool077特急増便も需要増えず ＪＲ西「上下分離方式も選択肢」、紀勢線・新宮―白浜間(紀伊民報) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7d27f… ろくに増えるわけないじゃん（笑）
KJ_OKMR
@OKMRKJ白浜から先は、高速バス｢黒潮号｣になってしまうんだろうか？ ＞ 特急増便も需要増えず ＪＲ西「上下分離方式も選択肢」、紀勢線・新宮―白浜間 紀伊民報AGARA｜和歌山県のニュースサイト agara.co.jp/article/609389
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