鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
JR四国（鉄道コラム）
まるで私鉄??JR四国の特徴的な形式名⁉キハ・クハなど国鉄資産の形式を承継しない??
JR四国の形式名のルールを探求。数字の意味の背景を知ることで、鉄道旅行がより楽しくなること間違いなし。 形式名のルールについて知ることで、JR四国の車両に対する理解が深まりますね！特に、数字の意味や由来を掘り下げると、各車両の背景やデザインへの思いが伝わってきます。このような細かい部分に注目することで、鉄道旅行がより一...
JR東日本（鉄道コラム）
1万両超え?? 日本で最も多くの鉄道車両を保有している鉄道会社は？
日本の鉄道業界で中には1万両超えの車両を保有する事業者がJR東日本で、他の車両保有数の多い会社も見ていきます。 日本の鉄道業界には驚くべき事実があることが分かりました！その数なんと1万両を超える鉄道車両を保有している事業者が存在するとは、鉄道ファンとしては嬉しい限りです。力強いシェアを誇るこの事業者が、どのようにこれだ...
JR東日本（鉄道コラム）
走ルンです??重量半分・価格半分・寿命半分だが、使い捨て電車ではない本来の意味は??
「走ルンです」と呼ばれた209系電車の歴史を振り返り、その魅力や今も走り続ける理由を再探求します。 「走ルンです」と呼ばれた209系の歴史を深く掘り下げることで、多くの鉄道ファンの思い出がよみがえります。特に、この電車がどのようにして日常の足としての役割を果たし続けているのか、その魅力を再認識させられました。使い捨てと...
JR北海道（鉄道コラム）
聖地巡礼??オーバーツーリズム押し寄せる無人駅??過去には死亡事故も⁉
朝里駅の観光客増加は経済活性化を促す一方、オーバーツーリズムの問題を浮き彫りに。観光地の持続可能性には地元との共存が求められる。 朝里駅を訪れる観光客の増加は、経済的な活力をもたらす一方で、オーバーツーリズムの問題も浮き彫りにしています。観光地としての持続可能性を考えると、観光客と地元住民が共存できる仕組み作りが求めら...
JR東日本（鉄道コラム）
絶滅危惧種??『”ビュー”のつく特急』⁉過去にはどこがビューなのか疑問の車両も⁉
時代の変化で減少中の「ビュー」特急。名前負けが目立ち、地域の魅力を伝える役割に期待。再注目の方法を模索。 “ビュー”特急が減少しているのは、時代の流れに伴う変化なのかもしれませんが、「ビュー」という名前がついているものの、中身が伴っていない現状には少し失望を覚えます。車両には、それぞれの地域の魅力を伝える役割も期待され...
JR東日本（鉄道コラム）
馬3つ??2026年の干支の無人駅??徒歩10分の集落で唯一の商店⁉ホームの前は絶景??
2026年の午年に青森県・驫木駅を訪問し、地元文化とイギリストーストを楽しむ特別な体験を紹介。 2026年が午年ということで、青森県の驫木駅を訪れるのは格別な意味がありますね！地元の文化や風景を堪能することができるでしょう。特別な年の素晴らしい思い出が作れそうですね！ ＜関連する記事＞ 2026年は午年なので、青森県...
JR東日本（鉄道コラム）
いまべつ外ヶ浜交通??地域交通の新スタイル⁉赤字ローカル線のモデルにならないといいんだが…
JR津軽線の廃止に伴い、新たに設立されたNPO法人「いまべつ外ヶ浜交通」が地域交通の新スタイルを提案。柔軟な移動手段が期待され、地域の未来に光が見えます。 JR津軽線の廃止は寂しいニュースですが、新しい自動車交通の導入を目指すNPO法人が設立されることで、希望が見えてきました。地域のニーズに応える柔軟な移動手段が提供さ...
JR北海道（鉄道コラム）
冬はラッシュ??でも廃線??道主導で密室で行われた廃線論議と現実の乖離⁉
函館本線・山線は混雑が続く中、行政は廃止を議論。しかし、鉄道代替バスは困難であり、鉄道の重要性が再認識されるべき。 函館本線・山線の3両編成は、冬の期間中は日中でも立客が出るほどの混雑ぶりです。その背景には、地域の利用者に加え、インバウンドや観光客が乗り込むからです。行政の新幹線開業後は廃止ありきの議論でしたが、地域の...
JR東海（鉄道コラム）
バンクシー??鶴舞駅の改札近くのホワイトボードが鉄道アート??年齢・性別非公表の駅員⁉
JR鶴舞駅の駅員が描く列車イラストが話題に。鉄道アートが新たな興味を呼び起こし、見る人の想像力を刺激します。 最近、描く駅員の秘密列車イラストが話題になっていますね。この独自の視点からの作品は、私たちの想像をかき立てるだけでなく、鉄道に対する新たな興味をもたらしてくれます。見る人それぞれが感じる物語があるのではないでし...
JR東日本（鉄道コラム）
川崎市内で40分待ちの電車??『都会のローカル線』は川崎駅から直通の構想も??
川崎市内の浜川崎支線は、40分待ちという驚きの運転間隔の「都会のローカル線」。住宅密集地を走る短い旅を楽しめる特性を解説します。 川崎市内に位置する浜川崎支線は、まるで都会の中の隠れたローカル線のようです。運転間隔は昼間の時間帯で40分間隔という時間は驚きですが、川崎市南部の住宅密集地帯を走る路線の8分間の旅では、「都...