新幹線（鉄道コラム）の記事一覧
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
成田新幹線??京葉線東京駅ホームだけ異様に離れた地下深くにあるのに関係するのか？　
幻の成田新幹線の影響で京葉線東京駅ホームが地下深く設計された理由を考察し、都市交通インフラの難しさと未成線の魅力に迫る。 幻の成田新幹線の影響により、京葉線東京駅ホームの設計がどのように変わったのか、興味深く考えさせられる内容でした。都市の交通インフラを計画する上での難しさや、想像をかきたてる未成線の謎に迫る様子がとて...
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
新宿発新潟行⁇幻の“上越新幹線・新宿駅乗り入れ計画” があった⁇今こそ実現するか？
上越新幹線の新宿乗り入れ計画が現実味を帯び、観光・ビジネス拠点へのアクセス改善が期待されています。 上越新幹線の新宿乗り入れ計画に対し「今こそ現実味がある」という声も増えています。東京から大宮までの線路容量がパンクしていることや、新宿駅は観光やビジネスの中心地であり、ここへ新幹線が直接乗り入れることで、観光客やビジネス...
新幹線（鉄道コラム）
レールスター??東海道新幹線のおまけからの脱却⁉普通車で個室やグリーン車並みのシートも⁉
山陽新幹線「ひかりレールスター」は、快適な座席と驚くべきデザインで理想的な旅行手段です。 山陽新幹線の「ひかりレールスター」は、ただの新幹線ではなく、特別な魅力を持っています。快適な座席と乗り心地に加え、スピード感も兼ね備えており、旅行者にとっては理想的な移動手段です。車両のデザインや設備の充実さには驚かされます。 ＜...
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
♪サヨナラだけどサヨナラじゃない??ようやくバトンパスができるが重大ミッションアリ??
山形新幹線E3系が今秋から新たな役目を担い、地域活性化への貢献が期待されています。 山形新幹線E3系の新たな役割が発表され、ファンとしては嬉しいニュースです！これまでの運行の功績に加え、今秋からの新たな挑戦がどのようなものになるのか非常に楽しみです。地域活性化にどう寄与するのか、注目したいところです。 ＜関連する記事＞...
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
E5より新車??時速275キロ・併結運転可能、急勾配・異周波数対応のマルチ新幹線車両⁉
E2系新幹線は、東北・上越・長野路線で愛され続ける歴史ある列車。美しいデザインと快適な車内、大きな窓からの風景が魅力。 E2系新幹線は、長年にわたり東北・上越・長野路線で活躍してきた歴史ある列車です。デザインの美しさや快適な車両内は、多くの乗客に愛されています。特に、風景の変化を楽しむための大きな窓は、旅行の楽しみを倍...
新幹線（鉄道コラム）
動くパビリオン??1970年の大阪万博の新幹線!?編成増強・ビュッフェの売店改造車⁇
1970年の大阪万博で新幹線「ひかり」が夢を運ぶ存在としての役割を果たし、その革新思想を象徴しています。 大阪万博で「ひかり」が果たした役割は、ただの交通手段を超え、夢を運ぶ存在であったことを思い起こさせます。鉄道が持つ時間の短縮や快適さの追求は、多くの人々の人生に影響を与えてきました。「ひかり」の存在は、当時の革新思...
新幹線（鉄道コラム）
ドクターホワイト⁇ドクターイエローの検測業務は全てN700Sにお任せ⁇
JR東海が新たな営業車検測技術を発表。ドクターイエローに代わり高精度な検査が可能に。N700Sの点検は2027年から。技術革新に期待。 近年、技術革新が進む中で、JR東海の新たな営業車検測技術は既存の枠を超えた検測業務を実現しようとしています。ドクターイエローに頼らずとも高精度な検査ができるこの技術は、業界全体に大きな...
新幹線（鉄道コラム）
新幹線がトイレに転生⁇東海道新幹線N700系3編成分⁇何故か場所が『東武の終着駅』??
このニュースは、鉄道の歴史と現代の環境問題への意識が融合した素晴らしい例と言えます。古い車両を有効活用することで、資源の再利用にも貢献しています。また、東武の終着駅に建設されたというロケーションも興味深いです。人々が利用する施設として役立てられることは、解体された車両にとっても幸せなことではないでしょうか。 ＜関連する...
新幹線（鉄道コラム）
『昭和の三大ばか査定』??酷評にもめげない薩摩の熱血漢たちの努力の結晶で開業した新幹線!?
鹿児島の新幹線整備の背景を探る。40年以上の出向者が地域発展に奮闘し、葛藤を経て全線開業へ。 鹿児島の交通政策における官僚の影響力は大きい。1979年から続く国交省からの出向者が、地域の発展に向けて尽力してきた背景には、多くの葛藤や挑戦があったことでしょう。新幹線全線開業に向けたその道のりがどのように築かれてきたのか、...
新幹線（鉄道コラム）
本当に失敗⁇市街地まで3Km 、隣の駅まで10km強の山陽新幹線駅の存在意義とは⁇
山陽新幹線の新尾道駅の存在意義を再考。地域活性化や観光資源の観点から、その真価を見出す可能性を探る。 山陽新幹線の新尾道駅は、1988年の開業以来、存在意義が問われてきました。多くの人々が「失敗例」と揶揄する中で、この駅がどのように地域に影響を与えているのか、改めて考察することが重要です。地域活性化の一環としての役割や...