JR北海道（鉄道コラム）の記事一覧
JR北海道（鉄道コラム）
さらば、キハ40！今春のダイヤ改正で定期運行を終了！雪原を走った国鉄形気動車の追憶⁉
JR北海道のキハ40が2026年3月に定期運行を終了。多くの鉄道ファンに思い出深い国鉄形気動車の姿が雪原を走るのは感慨深い。 JR北海道のキハ40の定期運行終了は、多くの鉄道ファンにとって寂しいニュースです。この車両は、多くの思い出を持つ国鉄形気動車の代表格であり、四季折々の美しい雪原を走る姿は、私たちの心に深く刻まれ...
JR北海道（鉄道コラム）
雪に強い鉄道⁉大雪で遅れてダイヤが乱れでも『圧倒的に速かった現実』??
大雪の影響を受けても、鉄道の運行の安定性は際立ちました。ダイヤが乱れても迅速に目的地に到達するその力に感動。さらなる鉄道の発展に期待。 大雪がもたらした影響があったにもかかわらず、鉄道の運行が持つ安定感に驚かされました。ダイヤが乱れながらも、乗客を迅速に目的地へ運ぶ力は、他の交通手段にはない魅力です。鉄道のさらなる発展...
JR北海道（鉄道コラム）
速達性より利便性??1日1本の快速がダイヤ改正で選択した変化⁉それでバスより速い鉄道⁉
2024年ダイヤ改正で快速ニセコライナーが停車駅を増加。利便性向上も速達性が低下。北海道鉄道の地域振興が求められる。 かつて、快速ニセコライナーは朝里駅には停車せず、快速運転区間は札幌―小樽間で、札幌駅を発車すると琴似、手稲、小樽築港、南小樽、小樽のみが停車駅でしたが、2024年3月のダイヤ改正に以降は、通過駅が発寒中...
JR北海道（鉄道コラム）
聖地巡礼??オーバーツーリズム押し寄せる無人駅??過去には死亡事故も⁉
朝里駅の観光客増加は経済活性化を促す一方、オーバーツーリズムの問題を浮き彫りに。観光地の持続可能性には地元との共存が求められる。 朝里駅を訪れる観光客の増加は、経済的な活力をもたらす一方で、オーバーツーリズムの問題も浮き彫りにしています。観光地としての持続可能性を考えると、観光客と地元住民が共存できる仕組み作りが求めら...
JR北海道（鉄道コラム）
冬はラッシュ??でも廃線??道主導で密室で行われた廃線論議と現実の乖離⁉
函館本線・山線は混雑が続く中、行政は廃止を議論。しかし、鉄道代替バスは困難であり、鉄道の重要性が再認識されるべき。 函館本線・山線の3両編成は、冬の期間中は日中でも立客が出るほどの混雑ぶりです。その背景には、地域の利用者に加え、インバウンドや観光客が乗り込むからです。行政の新幹線開業後は廃止ありきの議論でしたが、地域の...
JR北海道（鉄道コラム）
長～い座席??『旅をしている感覚』を排除⁉なぜ新型電車はロングシートばかり??
新型電車のオールロングシート化に疑問を呈し、快適な移動のための座席デザインの見直しを訴えます。 近年、普通列車に導入される新型車両は全国的にオールロングシート仕様となるケースが増えています。鉄道会社は、かつての旅情を切り捨てて、輸送効率や業務効率の重視に特化するようになりました。果たしてオールロングシート仕様が本当に乗...
JR北海道（鉄道コラム）
札幌発然別行??何もない然別になぜ札幌から1日1本だけ??謎多き普通列車の正体に迫る⁉
札幌から1日1本の然別行き普通列車の謎を探る。隣駅との違いや運転拠点としての役割が、鉄道ファンの興味を引きます。 札幌からの普通列車が1日1本だけ然別まで運行されている珍しい列車は、隣の駅の仁木町の中心部にある仁木駅が1本の線路にホームが1面の棒線駅であるのに対して、然別駅は列車交換が可能な2面2線の駅である上、保線用...
JR北海道（鉄道コラム）
札幌発然別行??普通列車が1日1本だけ直通??然別駅には何があるのか？
札幌から1日1本だけの直通の普通列車が謎。利用者数やコストのバランスが全く不明に。然別の駅で自然や文化体験を楽しむ機会を提供。 「普通列車」が1日1本だけというのは驚きですが、その背景には利用者数の維持やコストのバランスがあるのでしょうか？普段は賑わっていない駅があることに興味を持ち、その土地の文化や自然を体験する良い...
JR北海道（鉄道コラム）
今冬も日中にキハ201系投入⁉デクモでは輸送量不足⁉非現実な山線廃止論⁉
函館本線の小樽―倶知安間で今冬もキハ201系が日中運行。山線廃止の噂もあり、鉄道ファンの期待と不安が交錯。 函館本線の小樽から倶知安間で、今冬もキハ201系が日中に運行されるというニュースは、鉄道ファンにとって exciting な情報です。山線廃止の噂もあり、今後の運行がどうなるのか、期待と不安が入り混じるところです...
JR北海道（鉄道コラム）
北海道にもN’EXがあった??新千歳空港―ニセコ間の特急??客を積み残すなら復活もアリ⁉
新千歳空港―ニセコ間の特急列車再開の可能性と観光・地元客のすみ分けが今後の課題。運行ニーズの反映が求められる。 特急列車が新千歳空港―ニセコ間を再び走る可能性は、観光地としてのニセコの魅力をさらに引き立てるでしょう。その一方で、地元客とのすみ分けをどうするかが今後の課題です。利用者のニーズを反映させた運行が求められます...