JR東日本 E131系が2026年秋に長野県エリアへ導入されます。中央東線・篠ノ井線・信越本線の高尾～長野間で、3両編成20本・計60両を運行予定です。デザインは211系のカラーを引き継ぎ、前面には沿線の自然を表すドット柄を採用。車内はアルプスの水をイメージした青基調で、防犯カメラや広い座席、車いす・ベビーカー向けフリ...

JR北海道は北海道新幹線10周年を記念し、2026年に青函トンネル内部を見学できる特別ツアーを開催します。ツアーでは、かつて「世界一低い駅」として知られた吉岡海底駅や竜飛海底駅の跡地を訪問可能です。両駅は1988年の青函トンネル開通時に開業し、見学用列車や「ドラえもん海底ワールド」でも人気を集めましたが、2014年に廃...

常磐日光号は、日光の「トウゴクミツバツツジ」の見頃に合わせて運転される臨時特急です。通常、定期の特急列車が走らない水戸線や日光線を経由します。　停車駅は高萩、日立、常陸多賀、大甕、東海、勝田、水戸、友部、下館、宇都宮、日光です。車両はE653系7両編成で、全車指定席となります。 ＜関連する記事＞ 常磐線から“日光”ま...

新京成電鉄は1946年、戦後初の新設鉄道会社として誕生しましたが、そのルーツは旧日本陸軍の鉄道第二連隊が敷設した軍用演習線にあります。鉄道連隊は戦場での輸送や線路敷設を担う部隊で、軽便鉄道を使った迅速な敷設技術を発展させました。津田沼～松戸間の「松戸線」もその一つで、1920年代後半から建設されました。この路線が大きく...

日本航空（JAL）とJR北海道は、2026年秋も共同企画の特別貸切列車「HOKKAIDO LOVE! ひとめぐり号」を運行します。9月28日～11月4日にかけて、旅行会社5社のツアーとして北海道各地を巡る4日間の旅が設定されています。最大の特徴は、JALの客室乗務員が全行程に同乗し、車内で機内のような高品質なサービスや...

鉄道は維持に多額の費用がかかり、事業者だけでは成り立たない場合は国や自治体などの支援が不可欠です。JR四国は経営安定基金で赤字を補う前提の民営化モデルでしたが、運用益の減少や人口減少、コロナ禍などで破綻し、現在も鉄道事業は大幅な赤字が続いています。非鉄道事業の拡大などで一定の成果は出ていますが、鉄道単体での自立は困難な...

戦前の東京はすでに高頻度運転（約4分間隔）が行われていた一方、郊外や地方都市では需要が少なく、長距離・貨物優先のため本数は少ない「低頻度ダイヤ」が主流でした。その後も電化や新幹線開業で余裕は生まれたものの、国鉄の財政難により地方のサービス改善は遅れました。そこで1980年代、私鉄や自動車との競争に対応するため、短編成化...

羽沢横浜国大駅では、「隣駅より遠い駅の方が安い」という不思議な運賃設定が見られます。例えば隣の武蔵小杉よりも、乗り換えが必要な鶴見や新子安などの方が安くなるケースがあります。これはJRの「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」によるもので、運賃計算上のルートと実際の乗車ルートが異なるためです。実際には停車しない鶴見を...

特別快速はJRの快速列車で最上位の種別で、1967年に中央線で誕生し、私鉄特急への対抗として高速化を図ったのが始まりです。特急並み、あるいはそれ以上の速さを持つ列車もありました。その後、仙石線や常磐線など各地に広がり、速達性向上や競合路線対策として設定・廃止・再編が繰り返されました。近畿・中京では「新快速」が登場し、特...

北海道陸別町で、廃止から20年となる「ふるさと銀河線」を記念し、当時の車内放送を再現した体験列車が1日限定で運行されました。実際に使われていた音声テープを用い、約5.7km・1時間半のコースで往復24駅分のアナウンスが流れ、乗客は懐かしい駅名や雰囲気に感動していました。主催者は「音が情景を呼び起こす」とし、今後も記念イ...