2011年の新潟・福島豪雨で被災し、11年ぶりに復旧した JR只見線 は、絶景路線として国内外から観光客を集め、地域活性化の象徴となっています。一方で近年は降雪による運休が頻発し、観光客の落胆や宿泊キャンセル、通学への支障など地域への影響が深刻化しています。沿線の風景写真で知られる写真家の星賢孝さんは、以前は豪雪でも運...

JR北海道は、赤字が続く8つの「黄色線区」を維持する方法として、「上下分離方式」を検討しています。これは、列車運行をJRが担い、線路や駅などの維持管理を北海道や自治体が負担する仕組みです。鉄道解説系YouTuberの鐵坊主氏は、福島県の只見線を参考に独自試算を実施。導入した場合、JR北海道の負担は年間約37億円に減る一...

錦川鉄道の錦川清流線は、山口県の川西～錦町間を結ぶ路線で、かつては日原まで延伸予定の「岩日線」として建設されました。未成区間の一部は現在、「とことこトレイン」として活用されています。路線は錦川沿いを走り、美しい渓谷や滝、沈下橋など四季折々の景観が魅力です。特に南河内～行渡間では徐行運転も行われ、観光路線としての特色が強...

1944年製の蒸気機関車・D51形1149号が、豊田市の設備工事業者・石川昭によって約5年かけて修復されました。自治体から譲り受けた車両は、蒸気ではなく圧縮空気で走行できるよう改造され、10日に一般公開。来場者は、ゆっくり力強く動くSLの姿を見守りました。今後も定期的に見学会が開かれる予定です。 ＜関連する記事＞ 復...

大井川鐵道は、観光列車によって地域に人とお金を呼び込み、鉄道を維持しようとしている。井川線でも観光列車化を進め、沿線への投資や地域活性化を目指しています。その一例が夜行列車で、「移動」ではなく「乗る体験」自体を価値として提供しています。金谷～川根温泉笹間渡間を一晩中往復するだけの列車ですが、一般席24800円、簡易寝台...

東京都が進める西武新宿線の連続立体交差事業では、中井〜野方間約2.4kmを地下化して7か所の踏切を廃止する計画ですが、事業費は約726億円から約1635億円へ増加し、完成も2033年度まで延期されました。踏切を一気になくすには、鉄道を高架化・地下化する「連続立体交差事業」が必要ですが、これは鉄道会社ではなく自治体主体の...

小田急電鉄は2026年5月3日、60000形「MSE」を使った特別な団体臨時列車を片瀬江ノ島発着で運行しました。列車は通常では走らないルートを約6時間かけて走行し、開成車庫や大野総合車両所を巡る鉄道ファン向けツアーとして実施されました。車内ではトンネル内での消灯演出や車内チャイム放送、クイズ大会などが行われ、開成車庫...

JR四国の観光列車「ものがたり列車」は原則として飲食物の持ち込みが禁止で、食事も乗車4日前までの予約制です。予約なしで「伊予灘ものがたり」に乗車したところ、食事は無理でしたが、車内では当日注文可能なスイーツや軽食、酒類などが用意されていました。 「伊予灘ものがたり」は瀬戸内海の絶景や沿線住民の見送り、下灘駅の夕景などを...

東急電鉄の田園都市線が中央林間まで延伸した背景には、多摩田園都市構想による沿線開発がありました。中央林間はもともと小田急電鉄が昭和初期に開発した住宅地でしたが、都心から遠すぎて開発は失敗し、「林間都市」の名だけが残りました。戦後、東急は渋谷から多摩川西南部に大規模住宅地を整備する計画を進め、当初は高速道路中心の構想でし...

小田急10000形HiSEは、1987年に小田急電鉄の開業60周年に合わせて登場したロマンスカーで、展望席や連接台車など従来車の特徴を継承しつつ、ハイデッカー構造によって一般席からも高い展望性を実現したのが特徴です。大きな窓やシアター式の展望席、快適な座席、注文を効率化した車内サービスなどを備え、小田急の新たなシンボル...