JR奥羽本線に約35年ぶりとなる新型車両「E723系5000代」が導入され、2026年秋頃の運行開始を目指しています。山形新幹線区間は線路幅が異なるため、車両は郡山から山形までトレーラーで国道13号を深夜に陸送されました。高さ制限のあるトンネルを慎重に通過し、米沢駅へ運び込まれました。新型車両はロングシートを採用し、開...

JR北海道の737系電車に搭載された非常に長いロングシートがSNSで話題となっています。室蘭本線などで運行される737系は、車両の端から端まで座席が続くような構造が特徴で、その長さから「日本一長いロングシートかもしれない」と注目を集めました。車内は新しくスッキリしたデザインで、座席がより長く見えることも特徴です。SNS...

日本旅行は、熊本デスティネーションキャンペーン開幕を記念し、7月4日から1泊2日で実施する「幹線客車列車と山越え九州横断客車列車の旅」ツアーの受付を5月13日から開始します。ツアーでは、ディーゼル機関車が牽引する50系客車に乗車し、1日目は新大阪から団体専用新幹線で熊本へ移動後、鹿児島本線の熊本～八代間を往復。2日目は...

愛媛県松山市のJR松山駅は、約607億円をかけた高架化工事が2024年に完了し、バリアフリー化や踏切廃止による渋滞解消などの効果がありました。しかし、高架化から1年半以上経った現在も駅前再開発は進まず、車両基地跡地の空き地が広がるなど「砂漠のよう」と言われるほど閑散としています。松山市は2026年3月、「松山駅周辺まち...

JR東海が、特急「しなの」で使用している383系の後継となる新型車両「385系」の試験車両を公開しました。普通車は木曽の森林をイメージした緑色、グリーン車は北アルプスの朝焼けやリンドウをイメージしたデザインを採用しています。グリーン車は3列シートで、後ろの座席に影響しにくい「バックシェル式」リクライニングをJR東海の在...

東急8500系は、1975年に田園都市線向けに登場した車両で、2023年に引退後、2026年5月に動態保存車としてこどもの国線で復活運転を開始しました。沿線には多くの鉄道ファンが集まり、注目を集めました。8500系は利用者増加に合わせて4両から最終的に10両編成へ拡大し、最盛期には東急保有車両の約4割を占めました。製造...

JR北海道は、新千歳空港と札幌圏を結ぶ「快速エアポート」の混雑対策として、2028年度末までに指定席車両を除く全車両をロングシート化する方針です。利用者増加の背景には、新千歳空港駅や北広島市のボールパーク利用者の増加があり、昨年度の利用者数は前年比106％となりました。ロングシート化により乗車定員が増え、1日あたり約8...

熊本電鉄は、運転士不足で2025年2月に減便していましたが、5月11日から増便ダイヤを開始しました。平日は121本から151本へ、土日祝も1日32本増便されています。増便を実現できた理由は、運転士の確保に成功したためです。平日限定勤務や定年延長、65歳までの正社員採用、入社祝い金や転居支援金など柔軟な待遇を導入した結果...

京急1000形に、初となる2両編成が導入されることが明らかになりました。京浜急行電鉄が発表した2026年度設備投資計画では、1000形を計24両新造し、4両編成4本に加えて2両編成4本を新たに導入します。2両編成の導入は、輸送需要に応じた柔軟で効率的な運用を目的としており、増結・切り離しなど運用の自由度向上が狙いです。...

中央線と京王線は長年ライバル関係にありますが、近年のJR運賃値上げで新宿〜八王子間に約210円の差が生まれ、安さを重視して京王線へ利用者が流れる動きが注目されています。所要時間は中央線38分、京王線41分程度と大差なく、基本性能は互角といえます。中央線は東京駅直結やグリーン車などのブランド力・速達性が強みで、吉祥寺や立...