東海道・山陽・九州・西九州・四国・リニア（新幹線　鉄道コラム）の記事一覧
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
新幹線の聖域??夜の6時間を使った『幻の計画』??インチキ新幹線には聖域なし??
新幹線の運行時間は6時から24時までの理由や、幻の夜行列車計画、そして運行本数に伴う保守点検時間について解説します。 日本の新幹線は世界に誇る交通手段であり、その運行時間にも多くの歴史が詰まっています。6時から24時までという制約は、運行本数が多いので、保守点検時間もしっかりと確保しなくてはいけないためです。新幹線に貨...
JR東日本（鉄道コラム）
高級どんぐり??実は新幹線より高い??運賃改定で更に高級??+70円で踊り子から新幹線??
JR東日本の運賃改定で、東京～熱海間で単純比較すると、どんぐり（鈍行グリーン車）と新幹線の運賃差が拡大し、+70円で特急踊り子から新幹線にアップグレードできるようになる。用途に応じて新幹線や特急を選ぶ現実的な利用法が提案されている。 JR東日本の運賃改定については、多くの人が注目しているポイントです。特に、利用者にとっ...
新幹線（鉄道コラム）
鹿児島県民は外国の富裕層旅行者のATMになるのか？鹿児島県民約3億円の血税の行方は？
訪日客への新幹線補助に賛否が分かれる中、観光振興や地域経済への期待と財政負担の懸念が浮上。特定地域の優遇に不公平感も指摘され、議論の行方が注目される。 訪日客への新幹線補助について、賛否が分かれています。地元の皆さんの意見は様々ですが、観光振興や地域経済の活性化に繋がるという期待がある一方で、財政負担を心配する声も聞こ...
新幹線（鉄道コラム）
希望者ゼロ!?抽選販売のレアアイテムが??鉄ヲタ舐めすぎのグッズ販売店の高額売価設定⁉
鉄道グッズ専門店の超高額アイテムが物議。抽選販売で希望者ゼロに。価格とレア度のバランスが求められる中、企業はファンとのコミュニケーションを重視すべき。 この高額アイテムの抽選販売には、多くの鉄道ファンが興味を持っていたと思いますが、実際に購入を考えるとなると、その価格がネックになるのは理解できます。レア度やマニアックさ...
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
はこビュンの先輩??国鉄時代からあった『新幹線で荷物が送れる』輸送サービスとは？
新幹線の荷物輸送サービスは一度消失後、再登場。国鉄時代の取り組みと、消失の背景について探ります。 新幹線を利用した荷物の輸送サービスは、一度消えた後に再登場したことが興味深いですね。過去の国鉄時代には、荷物輸送の需要が高まったことを受けて様々な取り組みが行われましたが、時代の変化とともにそのサービスが姿を消してしまった...
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸（新幹線　鉄道コラム）
列車の公衆電話??昔は特急・新幹線・通勤電車にもあった??通信料は超高額??
昭和時代の列車からの電話は不便で高額。技術進化で携帯電話で今の便利さを実感。 昭和時代の列車からの電話の仕組みや、当時の公衆電話インフラは今と比べるととても不便でしたね。列車の中から誰かに連絡を取ろうとすると、その手間とコストに驚かされます。技術の進化で当たり前のことができる今だからこそ、当時の人々の苦労を思うと感慨深...
新幹線（鉄道コラム）
19万8000円??JR東海が純金で細部まで再現した歴代新幹線のミニフィギュア??
JR東海の新幹線純金ミニフィギュアは、細部まで忠実に再現されたアート作品で、19万8000円で販売した。 この「新幹線純金ミニフィギュア」は、ただの装飾品ではなく、細部にまでこだわり抜かれたアート作品と言えます。新幹線の形状や色合いを忠実に模したこのフィギュアは、純金という素材を使うことで、より一層その魅力が引き立って...
新幹線（鉄道コラム）
最強タッグ⁉新幹線利用で即時性・定時性・安定性の「即日配達サービス」開始 ⁉
日通とJR東海が連携し、新幹線を利用した即日配達サービスを開始。効率的な荷物配送で顧客満足度が向上！ 新幹線を使った即日配達サービスに関する記事は、物流業界に新たな風を吹き込む素晴らしい取り組みです。交通インフラを活用した効率的な荷物配送は、特に都市部において、時間を無駄にせず迅速なサービスを提供してくれますね。これに...
新幹線（鉄道コラム）
新幹線の謎駅??新幹線の高架がある特急停車駅を無視して無人駅にできた??
鹿児島本線の無人駅船小屋駅が新幹線駅に生まれ変わる理由と、地域再生への影響を探ります。 無人駅が新幹線駅として生まれ変わるという話は、まさに地域の再生の象徴とも言えるでしょう。この改革が九州の観光やビジネスにどのようなプラスをもたらすのか、詳しく掘り下げてみる価値があります。これからの展望に目が離せません。 ＜関連する...
新幹線（鉄道コラム）
リニア山梨県駅?!ついに着工だが在来線駅があまりに遠い??アクセス方法は？
リニア新幹線駅と在来線の距離が課題。接続バス活用で利便性向上と地域活性化が期待される。 リニア新幹線駅と在来線の距離が大きな課題となっていますが、接続バスをどう活用するかが重要です。便利な交通手段が整えば、利便性が向上し、地域活性化にも繋がりますね。 ＜関連する記事＞ 「在来線があまりに遠い新幹線駅」ついに着工へ 主...