JR留萌線の廃止により、JR北海道の「赤色線区」はすべて姿を消しました。一方で、赤字が続く「黄色線区」8区間では、自治体がインフラを担う「上下分離方式」による存続案が検討されています。しかし、利用低迷で赤字は深刻（計約148億円）で、特に石北線などは廃止論も浮上しています。鉄道は通院や通学、農産物輸送など地域の重要インフラである一方、自治体の財政負担には限界があり、上下分離にも慎重姿勢が強いのです。国は2027年までに改善策を求めており、鉄道の存廃は「人の移動」だけでなく、物流や食料安全保障などの観点も含め、国全体での議論が必要とされています。
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発達障害の当事者・まさき
@AochanandAyachiどうなる“黄色線区”JR北海道は上下分離方式を提案へ 100円の収益を得るために600円以上経費がかかる路線も 有識者は「食料安全保障や国防などの観点も踏まえて国全体で必要性を考えるべき」と指摘（HBCニュース北海道） news.yahoo.co.jp/articles/c3b1c…
後志マニア
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hamatty
@hamattiyどうなる“黄色線区”JR北海道は上下分離方式を提案へ 100円の収益を得るために600円以上経費がかかる路線も 有識者は「食料安全保障や国防などの観点も踏まえて国全体で必要性を考えるべき」と指摘（HBCニュース北海道） news.yahoo.co.jp/articles/c3b1c…
reratea(レラティー)
@rerateaどうなる“黄色線区”JR北海道は上下分離方式を提案へ 100円の収益を得るために600円以上経費がかかる路線も 有識者は「食料安全保障や国防などの観点も踏まえて国全体で必要性を考えるべき」と指摘 newsdig.tbs.co.jp/articles/hbc/2… 日高は仕方ない。室蘭本線の東側は単線にしては如何？東室蘭ー室蘭は聖域？
HBC NEWS 北海道放送
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レールちゃんねる
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Chemista🐰🚅 🇯🇵
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𝑱𝑹貨物輸送サービス𝑪𝑯
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