JR各社の赤字ローカル線の存廃問題が全国で議論される中、JR西日本の芸備線（備後庄原～備中神代間）は特に注目されています。同区間の利用者数は1987年の約1割まで減少し、2024年から全国初となる再構築協議会で存続策が検討されています。芸備線は利用者が極めて少なく、保守費用の不足から徐行運転や運休も多い状況です。一方で...
JR西日本（鉄道コラム）
JR西日本（鉄道コラム）の記事一覧
JR西日本は、2026年7月1日から9月30日までの期間、京都駅と奈良駅を乗り換えなしで結ぶ臨時特急「いにしへ」を運行します。土休日を中心に計62本運行され、宇治駅にも停車します。この列車は、特急「まほろば」で使用されている「安寧」または「悠久」編成で運転される予定です。全車指定席のため、夏の観光シーズンでも混雑を避け...
JR西日本は、JR紀勢線の新宮・白浜間で実施している特急くろしおの増便実証実験について、利用者数が目標に達していないため、この夏に向けて利用促進策を強化すると発表しました。増便実験は昨年11月から始まりましたが、今年度の1日平均乗車人数の目標1040人に対し、最も利用が多かった今年4月でも568人にとどまっています。こ...
嵐山は京都市西部にある山の名前であり、その周辺の寺社や観光地を含めた地域全体を指すこともあります。桜や紅葉の名所として知られ、渡月橋がその象徴です。嵐山には「嵐山」を冠する4つの駅があります。最も古いのは1910年開業の京福電気鉄道（嵐電）の嵐山駅で、観光施設や足湯が設けられています。阪急電鉄の嵐山駅は1928年に開業...
今年3月、広島駅南口の路面電車の電停跡地で、大屋根を設置するための巨大クレーンが組み立てられました。約2か月かけて完成した大屋根は、宮島をイメージしたデザインで、長さ27メートル、幅16メートル、重さ80トンあります。大屋根の支柱は2025年2月までに設置されており、2026年6月2日未明に屋根本体の架設作業が行われま...
JR山口線を走る「SLやまぐち号」の10月以降の運転計画が発表されました。故障で運休していた「貴婦人」ことC57形蒸気機関車は、9月に試運転を行い復帰する見通しです。一方、ファンから期待されていたD51との重連運転は、法令上の理由で見送られました。「SLやまぐち号」は10月3日から12月20日まで、土日祝日を中心に24...
JR山陰本線で、2026年8月1日から2日にかけて、寝台特急「サンライズ出雲」の車両を使った特別夜行列車「2026松江水郷祭ドリーム・サンライズエクスプレス号」が運行されます。これは、松江水郷祭湖上花火大会の観賞客向けに企画されたもので、宿泊施設不足を補う“走るホテル”として注目されています。列車は8月1日午後10時半...
JR西日本は2026年2月から、有料着席サービスの新ブランド「SUWALOCA」を開始しました。これまでの「Aシート」や「うれしート」などを統一し、「スタンダード」と「ライト」の2種類に整理しています。 「スタンダード」はリクライニング座席を備え、一部列車ではコンセントやWi-Fiも利用できます。新快速の「Aシート」の...
戦前の東京はすでに高頻度運転（約4分間隔）が行われていた一方、郊外や地方都市では需要が少なく、長距離・貨物優先のため本数は少ない「低頻度ダイヤ」が主流でした。その後も電化や新幹線開業で余裕は生まれたものの、国鉄の財政難により地方のサービス改善は遅れました。そこで1980年代、私鉄や自動車との競争に対応するため、短編成化...
特別快速はJRの快速列車で最上位の種別で、1967年に中央線で誕生し、私鉄特急への対抗として高速化を図ったのが始まりです。特急並み、あるいはそれ以上の速さを持つ列車もありました。その後、仙石線や常磐線など各地に広がり、速達性向上や競合路線対策として設定・廃止・再編が繰り返されました。近畿・中京では「新快速」が登場し、特...
