国鉄車両（JR横断　鉄道コラム）

DE10形ディーゼル機関車は、1966年に誕生し、国鉄からJRへと引き継がれた唯一の形式です。長年にわたりローカル線や貨物運用で活躍してきた姿は、鉄道ファンにとっても特別な存在でしょう。運用範囲の広さやその耐久性から、DE10形は日本の鉄道史において重要な役割を果たしてきました。これからもその姿を見かけることを願って...

103系は、国鉄初の新性能通勤電車として1957年に登場した101系を基本に、駅間距離の短い線区の運転やMT比1:1の編成を組成可能な経済性を重視し、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で設計され、3,447両が製造されました。首都圏や近畿エリアだけでなく、東北や広島、九州の地域でも活躍していたる点が興味...

国鉄末期に登場した185系は、153系や165系の後継車として登場し、通勤用の普通列車などにも使うことを想定し、出入り口のデッキ部分を広くして乗降しやすい構造でした。　当時の特急車両は車内に床下機器の音が伝わるのを抑えるために「浮き床構造」が広く用いられていましたが、185系では採用を見送りました。このため走行時には「...

キハ45系・キハ66系の設計を基にして、1977年から1982年にかけて計888両が製造され、日本全国各地に投入されたキハ40系ファミリーも、もはや風前の灯となりました。そんなキハ40の記事を集めてみました。 ＜関連する記事＞ 国鉄・JRローカル線の顔、写真で振り返る「キハ40系」消えゆく気動車の記憶　北海道から九州...