路線（JR東日本　コラム）の記事一覧
JR東日本（コラム）
命懸け300％超⁇昔の中央線の混雑率⁇混雑率100％?? 座席定員?? 立席定員⁇
通勤電車の混雑は、私たちの生活に密接に関連しています。座席定員や立席定員の数値がどのように決まるのか知ることで、少しでも快適な通勤を実現するヒントが得られるかもしれません。意外と知られていない定員の決定基準や、つり革や手すりの数が混雑度に与える影響について、さらに深く考えてみる価値がありますね。 「定員オーバー」に関...
JR東日本（コラム）
南武線の朝の遅延拡大??今春開始のJRの天下の愚策が原因⁇
JR南武線のワンマン運転による朝の遅延が拡大しているというニュースは、多くの通勤者に影響を及ぼしています。ドア開閉の遅れが原因とのことですが、この問題を解決するための車両改修が行われるなら、非常に期待が持てます。早急な対応が求められますね。 神奈川県内の南武線がワンマン化された結果、遅延の頻度が増しているというのは非...
JR東日本（コラム）
国内1・2位を一度に見れるツアー??只見線はついでに開業??秘境のダムツアー体験談
新潟・福島の秘境での1泊2日ツアーは、自然と歴史が融合した特別な体験です。普段では味わえないダムや発電所の見学は、旅の魅力を一層引き立てます。新鮮な地域の料理も心に残る体験であり、自然の息吹を感じながら、その美味しさに舌鼓を打つことでしょう。冒険心をくすぐるこのツアーに、ぜひ参加してみてください。 ＜関連する記事＞ ...
JR東日本（コラム）
JR東日本で一番短い路線??近郊型電車より2駅多く停車しても早く到着できる通勤型電車??
JR東日本には、意外にも短い距離の路線が存在しています。特に赤羽線は約5.5キロという驚きの短さを誇りながらも、多くの人に知られていないのが現実です。日常の通勤や観光でも見逃しがちなこの路線、実は多くの魅力が詰まっています。 山手線の真実に迫る内容が非常に興味深かったです。普段何気なく使っているこの路線に隠された背景...
JR東日本（コラム）
『中央線』 謎の種別??通過駅が多く所要時間が長い??遅れの多いイメージだが、実は…。
運転見合わせが少ないにもかかわらず『遅れが多い』と感じるのは、統計と心理のギャップを示しているようです。JR中央快速線が遅れる理由についての詳細な分析ありがとうごさいます。今後もこのようなデータに基づいた情報が増えて、より良いサービスにつながればいいなと思いました。 「富士山の玄関口」としての役割を果たす大月駅の利便性...
JR東日本（コラム）
『久留里線』　大井川鐡道社長が一刀両断！営業費用がいすみ鉄道の5倍??公表数字疑問??
JR久留里線の経営情報について、驚くべき事実が明らかになりました。営業費用が約14億円という膨大な金額である一方、いすみ鉄道はその約5分の1の費用で運営されています。この数字を見て、地域の鉄道経営の厳しさを感じますが、同時にそれぞれの鉄道に求められる役割の違いも浮き彫りにしています。 南房総のJR久留里線が抱える“超...
JR東日本（コラム）
『鶴見線』都会の秘境??廃墟が駅の入口??ウォーターフロントの改札から出れない終着駅??
廃墟や猫が好きな方には、鶴見線の途中下車は最高の楽しみです。独特の景観と、かつて栄えた工業地帯の名残を感じながら、猫たちとの出会いも待っています。このブログでは、その魅力を余すところなくお伝えしています。 1971年から続いた鶴見線の中間改札が撤去されたことは、その歴史を感じさせるだけでなく、駅利用者にとっても新たな...
JR東日本（コラム）
『南武線　快速』黒歴史！不評で快速廃止??復活して利便性向上??
南武線の快速列車の消滅と復活についての考察、とても興味深いです。昭和と平成を通して、地域交通がどのように変化しているのかを知ることができました。過去の快速列車の運行が地域の人々に与えた影響や、それが今の南武線にどう繋がっているのかを深く考えさせられます。 南武線の快速の復活について感慨深く思いました。昭和の懐かしい風...