鉄道コラム

「まほろば」号の登場は、観光地奈良へ行く新たな楽しみを提供してくれますね！特急列車としての機能はもちろん、その豪華なデザインが多くの人を魅了するとともに、観光業にも大きな影響を与えることでしょう。日本の風景を楽しみながらの旅、今からその乗車体験が楽しみです！ 北陸特急のリニューアル車両が「まほろば」に投入されることで、...

クモニの生き残りが今もなお走っているのは、昭和の時代を知る私たちにとって大きな喜びです。小荷物輸送の専用車両としての役割を果たし続ける姿勢は、地域の人々に深い愛着をもたらしています。これからの活躍にも期待が高まります。 105系と123系の連結運転は、鉄道ファンにとって興味深いイベントです。幡生でのこの光景は、思い出...

北海道留萌本線の深川から石狩沼田の区間が廃止されるとのニュース、非常に残念です。この路線は美しい自然を眺めながらの旅が楽しめる貴重なルートでした。このようなローカル線の廃止は、地域にとって大きな損失です。廃止までのカウントダウンを大切に、最後の旅を楽しみたいと思います。 廃線や廃駅の活用は、地域振興の新たなカタチです...

JR東海の311系は、その革新的な転換クロスシートにより、乗客にプレミアムな移動体験を提供してきました。1989年のデビューから多くの人々に愛されてきたこの車両が315系にバトンタッチすることは、日本の鉄道の進化の証です。311系の引退は惜しまれますが、新しい315系の投入により、さらなる快適な旅が実現することでしょう...

JR久留里線の経営情報について、驚くべき事実が明らかになりました。営業費用が約14億円という膨大な金額である一方、いすみ鉄道はその約5分の1の費用で運営されています。この数字を見て、地域の鉄道経営の厳しさを感じますが、同時にそれぞれの鉄道に求められる役割の違いも浮き彫りにしています。 南房総のJR久留里線が抱える“超...

元国鉄のバス専用道が抱える老朽化の問題は、今後の利用継続に影響を与えるかもしれません。歴史あるこの路線がどのように維持されていくのか、その課題についても考えさせられます。 BRTを利用した南三陸町への旅、素晴らしいですね！初めての体験ということで、その感動が伝わってきます。美しい海岸線を走るBRTは、観光としても地域...

廃墟や猫が好きな方には、鶴見線の途中下車は最高の楽しみです。独特の景観と、かつて栄えた工業地帯の名残を感じながら、猫たちとの出会いも待っています。このブログでは、その魅力を余すところなくお伝えしています。 1971年から続いた鶴見線の中間改札が撤去されたことは、その歴史を感じさせるだけでなく、駅利用者にとっても新たな...

「撮り鉄」が嫌われる理由は、単なる趣味の一環以上の問題を引き起こしているからです。鉄道運転士の中には、撮影者による危険行為で事故が起こりかねないという現実を訴える声が多く、運転士たちは特に注意を払わざるを得ません。トラブルの増加が「無視しろ」との声を生む背景には、撮影中の不適切な行動が影響しているのです。 法律的な観...

JR東日本のE653系は、交直両用特急車両として他の車両とは一線を画す存在です。将来的に高い需要に応えられるよう、運用の柔軟性を持たせた設計がされています。特に、他のJR世代車両との相互運用性も考慮されており、鉄道ファンにとっても興味深いポイントです。 ＜関連する記事＞ 実は「JR特急車唯一」の立ち位置？ JR東日本...

特急南風号の登場とともに、四国初の特急列車として誕生した「しおかぜ」は、単なる列車の移動手段を超え、鉄道ファンにとっての魅力的な存在となっています。この特急の系譜を辿ることで、日本の鉄道史における四国の役割や、地域の交通網の発展を深く理解することができるでしょう。 JR四国8000系のリニューアルにより、「瀬戸の疾風...