春のダイヤ改正では、新駅開業や運行見直しなど大きな変化があり、特にJR東日本の平均7.1％（通勤定期は約12％）の運賃値上げが注目されています。一方でJR西日本は有料座席「うれしート」を大幅拡充し、提供列車数を2倍以上に増やしました。近鉄の特急増発や南海の観光列車運行など、観光需要に対応した動きも進んでいます。東海道新幹線では「のぞみ」の増便や始発・終電の拡大など“攻め”の改正も実施されました。背景にはコロナ後も利用者数が完全回復していない現状があり、鉄道各社は利便性向上や有料サービス拡充で収益確保を図っています。
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@bottuchidaisuki【解説】電車の“座席確保”に追加料金を支払う時代!?鉄道各社が「有料座席サービス」を実施 春のダイヤ改正でJRは“攻め”の姿勢…新幹線は始発・終電を増設 “乗り鉄”解説委員が読み解く『鉄道各社の最新事情』（MBSニュース） news.yahoo.co.jp/articles/08421…
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@toratorayade"【解説】電車の“座席確保”に追加料金を支払う時代！？鉄道各社が「有料座席サービス」を実施 春のダイヤ改正でJRは“攻め”の姿勢…新幹線は始発・終電を増設 “乗り鉄”解説委員が読み解く『鉄道各社の最新事情』" l.smartnews.com/m-7noo90go/4YF…
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@JQ2KPP【解説】電車の“座席確保”に追加料金を支払う時代!?鉄道各社が「有料座席サービス」を実施 春のダイヤ改正でJRは“攻め”の姿勢…新幹線は始発・終電を増設 “乗り鉄”解説委員が読み解く『鉄道各社の最新事情』(MBSニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/08421…
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