1970年代以降、私鉄や国鉄では車内冷房の整備が本格化しました。地下鉄も当初は比較的涼しかったものの、列車の増加によってトンネル内に熱がこもるようになりました。そこで営団地下鉄（現在の東京メトロ）は、車両に冷房を取り付けるのではなく、トンネルそのものを冷やす「トンネル冷房」を採用しました。1971年に銀座線で導入が始まり、1988年までに多くの区間へ拡大しました。しかし、他社との相互直通運転が増えると、営団車両だけ冷房がないことが問題となり、1980年代後半から車両冷房の導入が進みました。その結果、トンネル冷房の新規整備は中止されました。1996年には営団の全車両が冷房化され、1998年にトンネル冷房の廃止が決まりました。撤去は順次進み、2006年に最後の区間が廃止され、トンネル冷房はその役目を終えました。
＜X（旧ツイッター）の反応＞
アキボー（めっちゃあっちぃ～www）
@akiboaks"営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか？ 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由" l.smartnews.com/m-8n3W9OVi/yk2…
yousuké(Gorilla)
@yt00k営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか？ 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/698208 ＞営団が車両冷房を選択しなかったのは、冷房機器搭載による車体重量の増加に伴う電力量と
TinyKitten🐈️
@tinykitten8営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか？ 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/553f0…
【駅ピアニスト】ちーぴょん
@cheepyon確かに昔は地下鉄入ったら涼しかった～。なるほどねぇ。これ熱マネジメント解析したら楽しそうな案件やん。 営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか? 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由 msn.com/ja-jp/news/oth…
田園言語²
@denen_10a"営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか？ 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由" l.smartnews.com/m-8n3W9OVi/wX0…
えすてい
@MDtypeS営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか？ 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/698208 銀座線01系・丸ノ内線02系も初期車は非冷房だった。この2路線の場合、トンネルの屋根が低くて余裕がなく薄型冷房機開発が難航してたのもあったが。
nagasawa hajime
@genchabo営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか？ 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/698208
米賀🍚👓
@vega20200213"営団地下鉄はなぜトンネルを冷やしたのか？ 車両冷房を選ばなかった事情と、結局消えた理由" l.smartnews.com/m-8n3RdMCA/WmF…
