空港アクセス列車の上級座席「uシート」の値上げが外国人利用者増加に影響。価格とサービスの向上が求められる中、マーケティング戦略も変化。 空港アクセス列車の「uシート」について、値上げと外国人客の利用増加は興味深いトピックです。高くなった分、サービスや快適さがどのように向上するのかが気になります。特に、通常の座席と比較し...
JR北海道（鉄道コラム）
JR北海道（鉄道コラム）の記事一覧
タイのカプセルトイに北海道のキハ183が混じる驚き！ユニークなラインアップに感動し、フィギュアマスコットの魅力が伝わる。 タイ政府商務省公認のカプセルトイに北海道で活躍したキハ183が混じっているなんて驚きです！タイ名物のフィギュアマスコット、特に北海道のものには特別な親しみを感じますよね。このラインアップを見つけた時...
オホーツクエリアを巡る「北見・網走周遊フリーパス」は、2日間3000円でJR・バスが乗り放題。冬の自然や文化を満喫し、思い出を作る絶好の機会です。 オホーツクの魅力を存分に楽しむための「北見・網走周遊フリーパス」は、観光を計画している方にとっての必須アイテムです。JRやバスを使って広範囲にわたる観光地を訪れることができ...
JR北海道のキハ40が2026年3月に定期運行を終了。多くの鉄道ファンに思い出深い国鉄形気動車の姿が雪原を走るのは感慨深い。 JR北海道のキハ40の定期運行終了は、多くの鉄道ファンにとって寂しいニュースです。この車両は、多くの思い出を持つ国鉄形気動車の代表格であり、四季折々の美しい雪原を走る姿は、私たちの心に深く刻まれ...
大雪の影響を受けても、鉄道の運行の安定性は際立ちました。ダイヤが乱れても迅速に目的地に到達するその力に感動。さらなる鉄道の発展に期待。 大雪がもたらした影響があったにもかかわらず、鉄道の運行が持つ安定感に驚かされました。ダイヤが乱れながらも、乗客を迅速に目的地へ運ぶ力は、他の交通手段にはない魅力です。鉄道のさらなる発展...
2024年ダイヤ改正で快速ニセコライナーが停車駅を増加。利便性向上も速達性が低下。北海道鉄道の地域振興が求められる。 かつて、快速ニセコライナーは朝里駅には停車せず、快速運転区間は札幌―小樽間で、札幌駅を発車すると琴似、手稲、小樽築港、南小樽、小樽のみが停車駅でしたが、2024年3月のダイヤ改正に以降は、通過駅が発寒中...
朝里駅の観光客増加は経済活性化を促す一方、オーバーツーリズムの問題を浮き彫りに。観光地の持続可能性には地元との共存が求められる。 朝里駅を訪れる観光客の増加は、経済的な活力をもたらす一方で、オーバーツーリズムの問題も浮き彫りにしています。観光地としての持続可能性を考えると、観光客と地元住民が共存できる仕組み作りが求めら...
函館本線・山線は混雑が続く中、行政は廃止を議論。しかし、鉄道代替バスは困難であり、鉄道の重要性が再認識されるべき。 函館本線・山線の3両編成は、冬の期間中は日中でも立客が出るほどの混雑ぶりです。その背景には、地域の利用者に加え、インバウンドや観光客が乗り込むからです。行政の新幹線開業後は廃止ありきの議論でしたが、地域の...
新型電車のオールロングシート化に疑問を呈し、快適な移動のための座席デザインの見直しを訴えます。 近年、普通列車に導入される新型車両は全国的にオールロングシート仕様となるケースが増えています。鉄道会社は、かつての旅情を切り捨てて、輸送効率や業務効率の重視に特化するようになりました。果たしてオールロングシート仕様が本当に乗...
札幌から1日1本の然別行き普通列車の謎を探る。隣駅との違いや運転拠点としての役割が、鉄道ファンの興味を引きます。 札幌からの普通列車が1日1本だけ然別まで運行されている珍しい列車は、隣の駅の仁木町の中心部にある仁木駅が1本の線路にホームが1面の棒線駅であるのに対して、然別駅は列車交換が可能な2面2線の駅である上、保線用...
