JR東日本（鉄道コラム）

障害のある作家のアート作品を展開する会社ヘラルボニーとＪＲ東日本が提携し、１４日からラッピング列車の運行が始まりました。盛岡駅のホームでは、鮮やかな色合いの列車が、ひときわ目を引きました。ヘラルボニーの契約作家・生田梨奈子さんが描いた作品がです。 ラッピング列車は東北線と釜石線で当面の間運行されます。 ＜関連する記事＞...

2026年3月14日のダイヤ改正では、走行距離241.2キロのJR東日本の前橋駅発沼津駅行きと、走行距離189キロのJR東海の熱海発豊橋行きのロングラン普通列車が消滅します。改正後は、2本の列車に分割され、前者は前橋発上野行きと籠原発沼津行きに、後者は熱海発浜松行きと浜松発の列車にそれぞれなります。 ＜関連する記事＞ ...

青森市内の観光施設はいま、連日大きな賑わいを見せています。その理由は、JR東日本が販売している平日限定のお得な切符「キュンパス」です。“キュンパス効果”で青森市の名物「のっけ丼」提供の青森魚菜センターに長蛇の列　11日の客数は約1800人で普段の平日の10倍近くに　観光施設に賑わい「1月に客が少なかった分を取り戻して...

武蔵野南線の知られざる地下路線の歴史を探る記事。路線図に載らないこの路線の役割に驚かされる。 この武蔵野南線の記事では、一般には知られていない地下路線の存在に驚かされます。普段利用する路線図には載っていないというのは、鉄道ファンにとってはまさにミステリーです。この記事を通じて、こうした隠れた路線の歴史や役割を知ることが...

JR東日本で女性職員の活躍を紹介。運転士や車掌などの職域が広がり、性別の壁を超えた社会の実現へとつながる。 鉄道業界における女性の活躍が進んでいることを知り、非常に嬉しく思います。JR東日本の取り組みは、他の業界についても大きな刺激になり、性別に関わらず誰もが自分の夢を追いかけられる社会へと繋がることでしょう。 ＜関連...

JR東日本が京葉線の通勤快速を復活させる気がないとの報道が、通勤する千葉県民に衝撃。地域の交通インフラ整備が必要と訴え。 京葉線の通勤快速復活が見込まれないというニュースは、特に東京に通う千葉県民に衝撃を与えました。この状況は単なる不便ではなく、生活の質に直結する問題です。地域の交通インフラが整備されない限り、千葉から...

JR中央線の特快が60年定着した理由と魅力、運行の変化や特別快速の意義を解説。 特別快速の誕生当初から変わらぬ魅力が、今でも多くの乗客に支持されています。運行のスタート時に当時の国鉄の担当者が語った、「武蔵野エリアの変化」「定期外需要開拓」「対京王線」の3点があり、対応が功をなし、今なお特快の特別性を強調する要素となっ...

JR東日本の運賃改定で、東京～熱海間で単純比較すると、どんぐり（鈍行グリーン車）と新幹線の運賃差が拡大し、+70円で特急踊り子から新幹線にアップグレードできるようになる。用途に応じて新幹線や特急を選ぶ現実的な利用法が提案されている。 JR東日本の運賃改定については、多くの人が注目しているポイントです。特に、利用者にとっ...

鉄道版EVは架線がない区間を走行できる車両で、効率的かつ環境に配慮した移動手段となります。未来の鉄道の可能性を探ります。 鉄道版EVの登場は、交通業界に革命をもたらしています。特に架線が必要ない区間を走行可能な車両は、効率的な移動手段を提供するだけでなく、環境への配慮もできます。この技術の進展が未来の鉄道をどのように変...

戦後日本の鉄道課題を振り返り、上野東京ライン建設の70年にわたる努力を知る。都市復興のための苦労が今の便利さに繋がっている。 戦後の日本が抱えていた鉄道の課題を知ることができ、特に上野東京ラインの建設に70年もかかった理由について考えさせられました。都市の復興と人々の移動手段の確保のために、いかに多くの努力がなされたの...