八戸市には、青い森鉄道やJR八戸線とは別に、一般の人が乗れない貨物専用の「八戸臨海鉄道」があります。八戸臨海鉄道は1970年に設立され、八戸貨物駅と北沼駅を結ぶ全長8.5キロの路線で、臨海工業地帯の物流を支えています。主な輸送品は三菱製紙八戸工場で生産された紙製品です。同工場では毎月約4万トンの紙を生産し、その約4割に...
第三セクター（鉄道コラム）
第三セクター（鉄道コラム）の記事一覧
赤字が続く平成筑豊鉄道は、福岡県の協議会により、将来的に鉄道を廃止して路線バスへ転換する方針が決まりました。背景には、設備の老朽化による維持費の増加や利用者の減少があり、このままでは毎年約10億円の赤字が見込まれています。中泉駅では、駅員室を改装した理容店を35年前から営む藤田靖治さんが、駅とともに歩んできました。無人...
ニューシャトル（埼玉新都市交通伊奈線）は、東北・上越新幹線の建設に伴う地域への補償策として整備された第三セクター鉄道です。1983年に一部開業し、1990年に全線開通しました。新幹線高架に沿って建設され、ゴムタイヤ方式の新交通システムを採用しています。開業当初は利用者が少なく経営が厳しい状況でしたが、沿線開発や鉄道博物...
長野県のしなの鉄道では、JR東日本から譲り受けた115系電車が現在も運行されています。しかし、新型車両の導入により、115系は2028年度中に完全引退する予定です。2026年4月時点では4編成が残っており、湘南色、初代長野色、新長野色の復刻塗装車と、観光列車「ろくもん」が運行されています。しなの鉄道オリジナル塗装の編成...
つくば市は、2026年国勢調査でも人口が約2万7000人増加し、全国的な人口減少の中で成長を続けています。その最大の要因は、秋葉原とつくばを結ぶつくばエクスプレス（TX）です。もともと筑波研究学園都市は研究機関の集積地として発展しましたが、交通アクセスの悪さが課題でした。そこで国は、鉄道整備と沿線の宅地開発を一体的に進...
宇都宮市は、宇都宮ライトレール「ライトライン」の宇都宮駅西側延伸に向けた取り組みを本格化します。八千代エンジニヤリングなど4社による共同企業体（JV）が、延長約4.9kmの西側延伸区間の軌道詳細設計業務を受託しました。これは工事認可の取得や工事発注に必要な設計図書を作成するもので、延伸実現に向けた重要な段階となります。...
つくばエクスプレス（TX）は、秋葉原～つくば間を最短45分で結ぶ高速鉄道です。東京とつくばを結ぶ構想は古くからありましたが、実現したのは2005年の開業でした。現在も利用者は増加しており、8両編成化に向けたホーム延伸工事が進められています。最速種別の快速は、平日朝ラッシュ時の本数確保のため早朝に2本のみ運転されています...
2019年に就任した埼玉県の大野元裕知事は、公約として「あと数マイル・プロジェクト」を掲げました。この構想は、埼玉高速鉄道（SR）の延伸に加え、都営大江戸線（12号線）、有楽町線（8号線）、日暮里・舎人ライナー、多摩都市モノレールを埼玉県内へ延伸し、鉄道利便性の向上を目指すものです。新型コロナウイルスの影響で鉄道事業者...
青い森鉄道の2025年度決算は、当期純利益が2169万円余りとなり、5年連続の黒字を達成しました。八戸駅のコインロッカーや駅広告など鉄道以外の収入が好調だったことが要因です。一方で、地震や大雪による運休の影響を受け、青森県から線路使用料約2億5600万円の減免を受けました。運賃を約15％値上げした後も、利用者の大幅な減...
静岡県西部を走るローカル鉄道「天竜浜名湖鉄道」は、イラン情勢の緊迫化による燃料価格高騰やエンジンオイル不足の影響で厳しい経営状況が続いています。ディーゼル車両に使う軽油は1Lあたり80円台から一時140円台まで上昇し、大きな負担となりました。さらに、エンジンオイル不足で減便も検討されましたが、取引業者や他県からの支援に...
