いすみ鉄道は、千葉県の大原～上総中野間を結ぶ第三セクター鉄道です。旧国鉄木原線を引き継ぎ、1988年に営業を開始しました。2024年10月の脱線事故以降、全線で運休が続いており、現在は代行バスによる輸送が行われています。大原～大多喜間の復旧費用は約10億円、大多喜～上総中野間も最大約10億円と見積もられています。さらに...
第三セクター（鉄道コラム）
第三セクター（鉄道コラム）の記事一覧
静岡県西部を走る 天竜浜名湖鉄道 は5月24日、 日本航空 とコラボした鉄道旅ツアーを開催しました。人気のツアーで、今回が3回目です。ツアーでは、JALの客室乗務員が40年前の制服姿で案内やドリンクサービスを行いました。また、「車内食」として、ブランドうなぎ「でしこ」など沿線の食材を使った特別メニューが提供されました。...
肥薩おれんじ鉄道は、運転士不足による減便解消に向けて今年度新たに10人の運転士を養成し、来年夏以降に通常ダイヤへの復帰を目指す方針を明らかにしました。現在は平日の運行本数が51本から33本に減っていますが、2027年度の通常ダイヤ復旧を目標としています。また、運休していた観光列車「おれんじ食堂」も、7月から9月まで期間...
会津鉄道の会津線では、福島県の内堀知事や南会津町長らが列車内で利用促進策を話し合いました。会津線は首都圏と会津地方を結ぶ地域の重要路線ですが、利用者はコロナ禍で減少し、人口減少による今後の利用低下も課題となっています。一方で、52年ぶりのSL特別運行など活性化策も進行中です。知事は通学・通院や観光を支える鉄道を守る重要...
錦川鉄道の錦川清流線は、山口県の川西～錦町間を結ぶ路線で、かつては日原まで延伸予定の「岩日線」として建設されました。未成区間の一部は現在、「とことこトレイン」として活用されています。路線は錦川沿いを走り、美しい渓谷や滝、沈下橋など四季折々の景観が魅力です。特に南河内～行渡間では徐行運転も行われ、観光路線としての特色が強...
秋田県北秋田市で、土に埋もれた旧国鉄時代の線路を掘り起こすイベントが開催されました。使われなくなって約40年放置されていた貨物線を再活用し、地域活性化を目指す取り組みで、鉄道ファンらが参加しました。今後も開催され、掘り出した線路は観光用レールバイクなどへの活用が検討されています。 ＜関連する記事＞ 旧国鉄の線路を発...
つくばエクスプレス（TX）の東京駅延伸（秋葉原～東京間約2km）は、沿線自治体が期成同盟を結成し、国の「成長戦略」への位置づけや財政支援を求めて推進を図るなど、実現に向けた重要局面を迎えています。しかし、延伸区間を抱える東京都と千代田区はメリットが乏しく消極的で、事業の大きな障壁となっています。一方、中央区などは集客効...
つくばエクスプレス（TX）は2025年度上期の1日平均乗車人員が42万3千人と過去最多を更新し、混雑が深刻化しています。沿線自治体は早期の8両編成化を要望していますが、駅改修や設備増強に時間がかかるため実現は2030年代初頭の見込みです。現在はホーム延伸などの工事が順次進められています。また、8両化までの暫定策として、...
鹿島アントラーズと鹿島臨海鉄道は、2026年5月6日の水戸ホーリーホック戦に合わせ、貨物駅の神栖駅から鹿島サッカースタジアム駅まで特別列車を運行します。来場者は無料駐車場に車を停めて列車で向かう「パーク＆ライド」を利用でき、運賃・駐車場とも無料で記念特典もあります。渋滞緩和や環境配慮に加え、貨物駅から乗車できる特別体験...
埼玉高速鉄道の浦和美園～岩槻間（約7.2km）の延伸構想が再始動し、2041年開業を目指して事業化が要請された。総事業費は約1440億円で、上下分離方式を採用する予定です。課題は採算性ですが、需要見込みの改善により条件を満たす可能性が出てきました。特に利用者の多い岩槻駅や都心直通による利便性向上が期待されます。一方で、...
