首都圏の鉄道は、かつては乗り換えやアクセスの不便さが多く見られたが、長年の改良や新路線の開業によって大きく改善されました。東京～上野間の分断は湘南新宿ラインや上野東京ラインの開業で解消され、渋谷駅の埼京線ホームも移設により乗り換えが便利になりました。また、東急東横線は地下化と直通運転で広域ネットワーク化し、京急空港線も...
鉄道コラム(JR・第三セクター）
鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
JR東日本の上野東京ラインと京浜東北線快速は並行区間を走りますが、役割が異なります。上野東京ラインは停車駅が少なく速く（赤羽～品川約26分）、京浜東北線快速は停車駅が多いためやや遅い（約33～34分）です。ただし、上野東京ラインの待ち時間や運転間隔次第では、京浜東北線快速の方が早く着く場合もあります。京浜東北線快速は...
JR北海道は、単独維持が困難な8路線について、線路の維持管理を自治体が担う「上下分離方式」を前提に協議を開始する方針を示したしました。すでに廃止前提だった5路線は廃止が完了し、今後は存続を前提とした議論に移っています。上下分離は鉄道維持の現実的手段とされる一方、日本では国ではなく地方自治体が負担する仕組みであることや、...
＜関連する記事＞ ＪＲ九州は肥薩線の八代・人吉間、いわゆる『川線』の復旧に向けて工事所を八代市に開設（TKUテレビ熊本） - Yahoo!ニュース （出典：Yahoo!ニュース） ＜関連する画像＞ （出典：https://news.yahoo.co.jp/） （出典 www.nishinippon.co.jp）...
JR東日本は「羽田空港アクセス線」を2031年度に開業予定で整備中で、宇都宮線・高崎線・常磐線方面や臨海部から羽田空港へ直結する計画を示しました。新駅は第2ターミナルに直結し利便性が向上しますが、第1・第3ターミナルへのアクセスには課題があります。このためJR東日本は、「東京モノレール」と連携し、第3ターミナルへの乗り...
JR北海道は、赤字が大きい8つの「黄色線区」の存続策として、列車運行をJR、線路などの維持管理を自治体が担う「上下分離方式」を提案しています。すでに自治体に説明しており、2027年3月末までに抜本策の取りまとめを目指すが、自治体の財政負担が課題となります。 ＜関連する記事＞ 【最新】JR北海道が「上下分離方式」を提...
東京～福岡間は所要時間の短さから飛行機が主流だが、SNSでは新幹線の利点も注目されている。タレントの楽しんごさんは、空港までの移動や待ち時間などの“見えないロス”がない点を理由に新幹線を支持し、快適な座席や作業環境により移動時間を有効活用できると指摘しました。実際に新幹線は、一度乗車すれば到着まで同じ席で作業に集中でき...
JR西日本とハローキティがコラボした「ハローキティ新幹線」は、2026年5月で運行終了予定です。これを前に新下関駅で3/28にドリーミーナイトというイベントが開かれ、約100人のファンが参加し、音楽や記念撮影を楽しみました。ハローキティ新幹線の運行は5月17日までです。 ＜関連する記事＞ 【山口】山陽新幹線を走る“...
北海道の鉄道では、駅の廃止などを背景に駅間距離が長くなる傾向があり、最長は北海道新幹線の奥津軽いまべつ～木古内間（74.8km）です。在来線では石北本線の上川～白滝間（36.3km）が最長で、次位は石勝線では、2024年3月の楓駅廃止により、新夕張駅～占冠駅間（34.3km）が、上川～白滝間に迫る長距離区間となってい...
熊本地震で被災し脱線した800系新幹線「つばめ」を活用したイベント「つばめの大冒険」が開始され、熊本港で出発セレモニーが行われました。車両は修復・再塗装され、船で出航し、九州各地を巡りながら博多駅を目指します。復興の象徴として前向きな思いを届ける企画で、多くの人に見送られて出発しました。 ＜関連する記事＞ 『つばめ...
