日田彦山線の廃止が新BRT導入に影響。特に東峰村の駅利用促進が地域活性化のカギ。 日田彦山線の運行終了は一つの時代の幕引きですが、新しいBRTが地域コミュニティにどれだけ貢献できるかがカギです。特に東峰村の駅の利用促進は、住民の移動に不可欠なため、積極的なプロモーションと地域のニーズを反映した運行が求められます。 ＜関...
鉄道コラム(JR・第三セクター）
鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
島根県出雲市の旧大社駅はレトロな魅力が満載。訪問者は過去にタイムスリップしたような感覚を楽しめ、再訪の期待が高まる。 大社駅の駅舎は、レトロ感がたまりません。訪れることで、過去にタイムスリップしたような気分を味わえます。出雲市の美しさを再認識し、また行く理由が増えました。次回はどんな体験が待っているのか、今からワクワク...
2024年ダイヤ改正で快速ニセコライナーが停車駅を増加。利便性向上も速達性が低下。北海道鉄道の地域振興が求められる。 かつて、快速ニセコライナーは朝里駅には停車せず、快速運転区間は札幌―小樽間で、札幌駅を発車すると琴似、手稲、小樽築港、南小樽、小樽のみが停車駅でしたが、2024年3月のダイヤ改正に以降は、通過駅が発寒中...
JR各社が走らせた、在来線特急をグレードアップした「スーパー」の付く特急の軌跡を振り返る。 特急「スーパー〇〇」は、時代を超えて愛され続ける日本の鉄道の象徴として、記憶に深く刻まれています。特に、スーパーひたちやあずさ、雷鳥などは、それぞれの地域にとって特別な存在でした。特急「スーパー〇〇」に乗車した体験は鉄道の持つエ...
日本最古の駅舎は、歴史ある東海道線ではなく、ローカル線の武豊線にあることを紹介。 日本最古の駅舎は、時代を超えて私たちに美しい物語を語りかけてくれます。JRの大幹線とは異なる、ローカル線の優雅さや静けさを感じることができる素晴らしいスポットです。どのような歴史があったのか、もっと知りたくなりました。 ＜関連する記事＞ ...
JR四国の形式名のルールを探求。数字の意味の背景を知ることで、鉄道旅行がより楽しくなること間違いなし。 形式名のルールについて知ることで、JR四国の車両に対する理解が深まりますね！特に、数字の意味や由来を掘り下げると、各車両の背景やデザインへの思いが伝わってきます。このような細かい部分に注目することで、鉄道旅行がより一...
日本の鉄道業界で中には1万両超えの車両を保有する事業者がJR東日本で、他の車両保有数の多い会社も見ていきます。 日本の鉄道業界には驚くべき事実があることが分かりました！その数なんと1万両を超える鉄道車両を保有している事業者が存在するとは、鉄道ファンとしては嬉しい限りです。力強いシェアを誇るこの事業者が、どのようにこれだ...
「走ルンです」と呼ばれた209系電車の歴史を振り返り、その魅力や今も走り続ける理由を再探求します。 「走ルンです」と呼ばれた209系の歴史を深く掘り下げることで、多くの鉄道ファンの思い出がよみがえります。特に、この電車がどのようにして日常の足としての役割を果たし続けているのか、その魅力を再認識させられました。使い捨てと...
朝里駅の観光客増加は経済活性化を促す一方、オーバーツーリズムの問題を浮き彫りに。観光地の持続可能性には地元との共存が求められる。 朝里駅を訪れる観光客の増加は、経済的な活力をもたらす一方で、オーバーツーリズムの問題も浮き彫りにしています。観光地としての持続可能性を考えると、観光客と地元住民が共存できる仕組み作りが求めら...
時代の変化で減少中の「ビュー」特急。名前負けが目立ち、地域の魅力を伝える役割に期待。再注目の方法を模索。 “ビュー”特急が減少しているのは、時代の流れに伴う変化なのかもしれませんが、「ビュー」という名前がついているものの、中身が伴っていない現状には少し失望を覚えます。車両には、それぞれの地域の魅力を伝える役割も期待され...
