中央線と京王線は長年ライバル関係にありますが、近年のJR運賃値上げで新宿〜八王子間に約210円の差が生まれ、安さを重視して京王線へ利用者が流れる動きが注目されています。所要時間は中央線38分、京王線41分程度と大差なく、基本性能は互角といえます。中央線は東京駅直結やグリーン車などのブランド力・速達性が強みで、吉祥寺や立川など人気エリアを抱える一方、京王線は都営新宿線直通や運賃の安さ、駅周辺に市役所・図書館など生活施設が集まる利便性が特徴で、沿線住民の満足度は高いです。ただし地価は中央線沿線が大幅に高く、特に武蔵野市は調布市や府中市を大きく上回ります。その背景には、中央線の複々線化による朝ラッシュ時の速達性があり、京王線は朝の混雑や所要時間の長さが弱点とされています。しかし京王線では笹塚〜仙川間の連続立体交差化(高架化)を進めており、踏切解消や増発・時間短縮によって沿線価値向上の可能性が期待されています。中央線=ブランド、京王線=実利という違いがあり、今後は京王線が“逆転”する可能性もありえます。
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稲美弥彦
@rosmir1854tbそもそも高架化したところで京王線のラッシュ時改善は厳しいといわれて当然。 方向別複々線区間が下高井戸駅まで延伸しないと望み薄い上、伊勢崎線の方が有利やし。 憧れの中央線 vs 実利の京王線「住みたい街」番付では見えない“本当の実力差”とは…(ビジネス+IT) news.yahoo.co.jp/articles/cdc55…
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