快速「AIZUマウントエクスプレス」は、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、JR東日本の4社を直通して運行する列車です。大手私鉄、第三セクター鉄道、JRを直通する列車は全国でもこの列車のみです。鬼怒川温泉発喜多方行き「AIZUマウントエクスプレス1号」は、鬼怒川温泉から喜多方まで111.6kmを約2時間45分で運行します。使...
第三セクター（鉄道コラム）
第三セクター（鉄道コラム）の記事一覧
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は2026年6月15日、ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸に向けた地質調査3件の入札手続きを開始しました。延伸は阿字ヶ浦駅から国営ひたち海浜公園周辺の新駅までを2工区に分けて段階的に進める計画です。今回の調査では、鉄道構造物の設計に必要な基礎資料を得るため、ボーリング調査や土質・岩石試験などを実...
北越急行は、ラッピング列車の製作資金を募るためクラウドファンディングを実施し、目標額200万円を上回る約415万円の支援金を集めました。しかし、支払い期限を過ぎても運営会社から資金が入金されず、現在も未払いの状態が続いています。運営会社のサイトもシステムエラーで閲覧できなくなっています。北越急行は支援者と個別に連絡を取...
八戸市には、青い森鉄道やJR八戸線とは別に、一般の人が乗れない貨物専用の「八戸臨海鉄道」があります。八戸臨海鉄道は1970年に設立され、八戸貨物駅と北沼駅を結ぶ全長8.5キロの路線で、臨海工業地帯の物流を支えています。主な輸送品は三菱製紙八戸工場で生産された紙製品です。同工場では毎月約4万トンの紙を生産し、その約4割に...
赤字が続く平成筑豊鉄道は、福岡県の協議会により、将来的に鉄道を廃止して路線バスへ転換する方針が決まりました。背景には、設備の老朽化による維持費の増加や利用者の減少があり、このままでは毎年約10億円の赤字が見込まれています。中泉駅では、駅員室を改装した理容店を35年前から営む藤田靖治さんが、駅とともに歩んできました。無人...
ニューシャトル（埼玉新都市交通伊奈線）は、東北・上越新幹線の建設に伴う地域への補償策として整備された第三セクター鉄道です。1983年に一部開業し、1990年に全線開通しました。新幹線高架に沿って建設され、ゴムタイヤ方式の新交通システムを採用しています。開業当初は利用者が少なく経営が厳しい状況でしたが、沿線開発や鉄道博物...
長野県のしなの鉄道では、JR東日本から譲り受けた115系電車が現在も運行されています。しかし、新型車両の導入により、115系は2028年度中に完全引退する予定です。2026年4月時点では4編成が残っており、湘南色、初代長野色、新長野色の復刻塗装車と、観光列車「ろくもん」が運行されています。しなの鉄道オリジナル塗装の編成...
つくば市は、2026年国勢調査でも人口が約2万7000人増加し、全国的な人口減少の中で成長を続けています。その最大の要因は、秋葉原とつくばを結ぶつくばエクスプレス（TX）です。もともと筑波研究学園都市は研究機関の集積地として発展しましたが、交通アクセスの悪さが課題でした。そこで国は、鉄道整備と沿線の宅地開発を一体的に進...
宇都宮市は、宇都宮ライトレール「ライトライン」の宇都宮駅西側延伸に向けた取り組みを本格化します。八千代エンジニヤリングなど4社による共同企業体（JV）が、延長約4.9kmの西側延伸区間の軌道詳細設計業務を受託しました。これは工事認可の取得や工事発注に必要な設計図書を作成するもので、延伸実現に向けた重要な段階となります。...
つくばエクスプレス（TX）は、秋葉原～つくば間を最短45分で結ぶ高速鉄道です。東京とつくばを結ぶ構想は古くからありましたが、実現したのは2005年の開業でした。現在も利用者は増加しており、8両編成化に向けたホーム延伸工事が進められています。最速種別の快速は、平日朝ラッシュ時の本数確保のため早朝に2本のみ運転されています...
