大井川鐵道は、観光列車によって地域に人とお金を呼び込み、鉄道を維持しようとしている。井川線でも観光列車化を進め、沿線への投資や地域活性化を目指しています。その一例が夜行列車で、「移動」ではなく「乗る体験」自体を価値として提供しています。金谷～川根温泉笹間渡間を一晩中往復するだけの列車ですが、一般席24800円、簡易寝台29800円にもかかわらず約90人が乗車し、寝台プランは20分で完売しました。観光列車は日用品ではなく“体験を買う商品”であり、価格ではなく価値で選ばれるもので、高価格化によって、地元店のおでん提供や土産、乗務員手当など地域経済への還元も可能になります。観光列車は豪華設備や移動距離ではなく、「特別な体験」に価値があるとし、地域と連携しながら観光と鉄道を両立させることが、大井川鐵道の目指す姿であるべきです。
＜X（旧ツイッター）の反応＞
青
@tamk4520観光列車とは何か？ 昨夜の夜行列車報告(鳥塚亮) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
ナゾナゾアンサー!/ベビィロゼッタ推し
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サシ481-48保存会【公式】外観補修中! 地元小松で鉄板を仕入れる｢地産地消｣で頑張ります!!
@Td48148_4001M国鉄車両の活かし方、大いに反面教師になります が、利用者が観光とみるか移動とみるか、前提の話が欠如している為、読者への配慮が無いです 鉄道事業と観光事業がごちゃまぜ状態、整理しないと この文面は差別的です。 観光列車とは何か？ 昨夜の夜行列車報告（鳥塚亮） news.yahoo.co.jp/expert/article…
香取プロモーション
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beeyan
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Hokuriku Express｜北陸エクスプレス
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☆しみず
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川﨑草一
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