都電は東京都が運営する路面電車で、最盛期の昭和30年代には41系統の路線網がありました。しかし、自動車社会の到来や1964年の東京オリンピックなどを背景に路線が次々と廃止され、現在は三ノ輪橋～早稲田間の荒川線だけが残っています。荒川線は現在「東京さくらトラム」の愛称で親しまれ、下町情緒のある街並みを走っています。専用軌道が大半ですが、飛鳥山～王子駅前間の明治通りには、都内で唯一の併用軌道区間があります。特に「飛鳥大坂」は66.9パーミルの急勾配で、電車は速度を抑えて走行します。また、荒川線には効率的な構造の荒川車庫があり、車両の修繕や洗浄などが行われています。近年は車両の更新も進み、2026年5月には水戸岡鋭治氏がデザインした山吹色の8500形8501号が登場しました。かつての都電を思わせるデザインで、都心を走っていた時代の姿を現代に伝えています。
＜X（旧ツイッター）の反応＞
nagasawa hajime
@genchabo都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/695610
治
@horidekaisoku都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察（乗りものニュース） u.lin.ee/QXLbCkH?mediad…
ライナー🚂🌌🍑🐱
@HIKILINER0627"都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察" l.smartnews.com/m-8gtAauvC/Hqy…
大宮のイケさん(公式)
@ike_1908都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/47ac7…
denshakun1975
@kohzo_ueda都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/695610
名ばかり温泉ソムリエまっちいー
@banto_wakuwakuyこの飛鳥山の所はカーブと急勾配が続く、荒川線屈指の難所。昔は唸りながら走ってたものだ。黄色い矢印信号も都内では珍しい存在 都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察（乗りものニュース） carview.yahoo.co.jp/news/detail/82…
原 健二
@tamayosi都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/695610 #荒川線 #都電 荒川線も連接車の導入や改軌が必要ではないか？ まあ、必要がなければそのままだろうけど…
あっさー
@uS3mC1X7HCuaaVd都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察 | 乗りものニュース share.google/Y3hy5Z2Qa5IDGf…
🍷wikiwiki-shigeki🍴
@Travelitwell都電さくらトラムの車体が銅製斜体だったとは知りませんでした。確かに飛鳥山界隈は一般道の坂道を走りますのでそれは。QT "都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察" - 乗りものニュース #SmartNews l.smartnews.com/m-8grSzTnq/NCR…
北森八雲
@W_Northwood都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/695610
ジョージ
@joe13mejina_ue都電はなぜ今も「鋼製ボディ」なの？ “碓氷峠級”の急勾配をゆっくり…都内唯一の併用軌道を空から観察 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/695610
